特斯拉,，攤上大麻煩了電動(dòng)車保險(xiǎn)困局待破

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2024-08-05 19:10:36 米粒說(shuō)車唯一號(hào)

購(gòu)買新能源汽車的消費(fèi)者在使用2-3年后，常發(fā)現(xiàn)無(wú)論是否出險(xiǎn),，下一年的保費(fèi)往往高于同價(jià)位燃油車,。保險(xiǎn)公司基于對(duì)燃油車事故概率和維修成本較高的判斷，傾向于設(shè)定更高的電動(dòng)車保費(fèi),。

實(shí)際上,，許多電動(dòng)車配備先進(jìn)的智能駕駛輔助系統(tǒng)，事故率相比同級(jí)燃油車更低,。例如,，在倒車場(chǎng)景中，多數(shù)燃油車依賴人工操作,，即使裝備了泊車系統(tǒng),，實(shí)用性也有限。相反,，電動(dòng)車在智能駕駛技術(shù)的支持下,，無(wú)論是日常停車還是復(fù)雜環(huán)境泊車，都能精確完成,，大大降低了刮蹭風(fēng)險(xiǎn),。

盡管如此，大多數(shù)保險(xiǎn)公司仍未對(duì)電動(dòng)車做出公正評(píng)估,，過(guò)分擔(dān)憂自燃事故的賠付成本,，導(dǎo)致保費(fèi)偏高,。這對(duì)潛在購(gòu)車者構(gòu)成了顯著的障礙。

針對(duì)這一問(wèn)題,，比亞迪和特斯拉作為行業(yè)領(lǐng)軍者,，采取了行動(dòng)。比亞迪通過(guò)自家APP推出保險(xiǎn)服務(wù),，利用其豐富的電動(dòng)車數(shù)據(jù),，提供更為精準(zhǔn)的保費(fèi)計(jì)算，預(yù)計(jì)比市場(chǎng)平均降低約20%,，直接惠及消費(fèi)者,。

特斯拉亦不甘落后，成立了保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司,，預(yù)示著特斯拉用戶也將迎來(lái)更實(shí)惠的保險(xiǎn)選項(xiàng),。這兩家企業(yè)的舉動(dòng)，無(wú)疑對(duì)傳統(tǒng)車險(xiǎn)業(yè)務(wù)構(gòu)成了挑戰(zhàn),，尤其是在它們占據(jù)中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)較大份額的背景下,。

當(dāng)前汽車工業(yè)快速發(fā)展，但保險(xiǎn)領(lǐng)域卻顯得滯后,，沿用過(guò)時(shí)的計(jì)算方法，缺乏創(chuàng)新,，且銷售模式仍依賴于傳統(tǒng)渠道,。隨著電動(dòng)車普及，用戶發(fā)現(xiàn)節(jié)省的油費(fèi)可能被上漲的保費(fèi)抵消,，這迫切要求保險(xiǎn)行業(yè)進(jìn)行革新,。

比亞迪和特斯拉樹(shù)立了改革的典范，未來(lái)隨著更多車企市場(chǎng)份額的擴(kuò)大,，如長(zhǎng)安,、小米、吉利等,，或也將涉足車險(xiǎn)領(lǐng)域,，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)向更加現(xiàn)代化、用戶友好的方向轉(zhuǎn)變,。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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