購買新能源汽車的消費者在使用2-3年后,,常發(fā)現(xiàn)無論是否出險,,下一年的保費往往高于同價位燃油車。保險公司基于對燃油車事故概率和維修成本較高的判斷,,傾向于設(shè)定更高的電動車保費,。
實際上,許多電動車配備先進的智能駕駛輔助系統(tǒng),,事故率相比同級燃油車更低。例如,,在倒車場景中,,多數(shù)燃油車依賴人工操作,即使裝備了泊車系統(tǒng),,實用性也有限,。相反,電動車在智能駕駛技術(shù)的支持下,,無論是日常停車還是復(fù)雜環(huán)境泊車,,都能精確完成,大大降低了刮蹭風(fēng)險,。
盡管如此,,大多數(shù)保險公司仍未對電動車做出公正評估,過分擔(dān)憂自燃事故的賠付成本,,導(dǎo)致保費偏高,。這對潛在購車者構(gòu)成了顯著的障礙。
針對這一問題,,比亞迪和特斯拉作為行業(yè)領(lǐng)軍者,,采取了行動,。比亞迪通過自家APP推出保險服務(wù),利用其豐富的電動車數(shù)據(jù),,提供更為精準(zhǔn)的保費計算,,預(yù)計比市場平均降低約20%,直接惠及消費者,。
特斯拉亦不甘落后,,成立了保險經(jīng)紀(jì)公司,預(yù)示著特斯拉用戶也將迎來更實惠的保險選項,。這兩家企業(yè)的舉動,,無疑對傳統(tǒng)車險業(yè)務(wù)構(gòu)成了挑戰(zhàn),尤其是在它們占據(jù)中國電動車市場較大份額的背景下,。
當(dāng)前汽車工業(yè)快速發(fā)展,,但保險領(lǐng)域卻顯得滯后,沿用過時的計算方法,,缺乏創(chuàng)新,,且銷售模式仍依賴于傳統(tǒng)渠道。隨著電動車普及,,用戶發(fā)現(xiàn)節(jié)省的油費可能被上漲的保費抵消,,這迫切要求保險行業(yè)進行革新。
比亞迪和特斯拉樹立了改革的典范,,未來隨著更多車企市場份額的擴大,,如長安,、小米,、吉利等,或也將涉足車險領(lǐng)域,,推動整個行業(yè)向更加現(xiàn)代化,、用戶友好的方向轉(zhuǎn)變。
6月3日,,企查查APP的最新記錄顯示,廣州悅創(chuàng)實業(yè)有限公司有一起服務(wù)合同糾紛即將開庭,,時間定于7月17日,,在廣東省廣州市荔灣區(qū)人民法院進行。
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