波音管理存在怎樣問題？安全事故頻發(fā)引質(zhì)疑

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2024-08-10 14:44:11 網(wǎng)易

8月6日,，美國波音公司的高層管理人員出席了美國國家運輸安全委員會的聽證會,，針對今年1月波音737 MAX型號客機(jī)發(fā)生的門塞在飛行中脫落事故進(jìn)行了證詞陳述。波音重申,，在至關(guān)重要的門塞拆裝過程中,，沒有保留書面記錄，目前仍無法確認(rèn)執(zhí)行拆裝的人員及門塞重新安裝回機(jī)身的具體時間,。

這次聽證會為期兩天,，至7日結(jié)束。國家運輸安全委員會主席珍妮弗·霍門迪強(qiáng)調(diào),，1月5日阿拉斯加航空公司波音737 MAX 9客機(jī)的門塞脫落事件給機(jī)上人員帶來了極大的心理沖擊,。聽證的核心應(yīng)聚焦于未解決的問題及事故發(fā)生前波音的運營狀況，而非事后應(yīng)對措施,?；糸T迪明確表示，聽證不是為了波音的形象公關(guān),，而是要了解事故發(fā)生前的實際情況,。

波音作為國際知名的飛機(jī)制造商，近年來頻繁遭遇質(zhì)量安全方面的負(fù)面新聞,。盡管1月的門塞脫落事故未導(dǎo)致傷亡,，但它揭示了波音在質(zhì)量控制上的持續(xù)漏洞，引發(fā)了包括國家運輸安全委員會和聯(lián)邦航空局在內(nèi)的多方面調(diào)查,。此前,，波音737 MAX 8機(jī)型在2018年和2019年發(fā)生的兩次空難共導(dǎo)致346人死亡。

事故中,，門塞的意外丟失導(dǎo)致飛機(jī)機(jī)體出現(xiàn)破洞,，艙內(nèi)物品隨之散落，場面混亂,。國家運輸安全委員會的初步調(diào)查顯示,，該客機(jī)在波音位于華盛頓州倫頓市的工廠組裝期間，因發(fā)現(xiàn)機(jī)身鉚釘不合格而需拆卸門塞維修,，維修后卻有四枚固定門塞的螺栓未被重新安裝,，波音稱找不到相關(guān)的作業(yè)文件記錄。

聽證會上,，調(diào)查員約翰·洛弗爾指出,，證據(jù)顯示螺栓最初是存在的，直到波音員工在對機(jī)身進(jìn)行必要維修時，門塞被拆除,。波音的合作商勢必銳航空系統(tǒng)公司雖參與了鉚釘?shù)恼{(diào)整,，但并未授權(quán)進(jìn)行門塞的拆裝。波音的質(zhì)量事務(wù)高級副總裁伊麗莎白·倫德承認(rèn),，門塞的拆裝缺乏書面記錄,，公司正考慮設(shè)計改良以強(qiáng)化門塞固定。

此外,，委員會的調(diào)查文件顯示,，有波音工人反映公司未就門塞處理提供專業(yè)培訓(xùn)，工人不應(yīng)當(dāng)被要求執(zhí)行此類拆裝任務(wù),。另一工人則批評倫頓工廠的工作環(huán)境惡劣,，指責(zé)波音的安全文化缺失，無人真正擔(dān)責(zé),。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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