波音管理存在怎樣問(wèn)題？安全事故頻發(fā)引質(zhì)疑

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2024-08-10 14:44:11 網(wǎng)易

8月6日，美國(guó)波音公司的高層管理人員出席了美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)的聽(tīng)證會(huì),，針對(duì)今年1月波音737 MAX型號(hào)客機(jī)發(fā)生的門(mén)塞在飛行中脫落事故進(jìn)行了證詞陳述。波音重申,，在至關(guān)重要的門(mén)塞拆裝過(guò)程中,，沒(méi)有保留書(shū)面記錄，目前仍無(wú)法確認(rèn)執(zhí)行拆裝的人員及門(mén)塞重新安裝回機(jī)身的具體時(shí)間,。

這次聽(tīng)證會(huì)為期兩天,，至7日結(jié)束。國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)主席珍妮弗·霍門(mén)迪強(qiáng)調(diào),，1月5日阿拉斯加航空公司波音737 MAX 9客機(jī)的門(mén)塞脫落事件給機(jī)上人員帶來(lái)了極大的心理沖擊,。聽(tīng)證的核心應(yīng)聚焦于未解決的問(wèn)題及事故發(fā)生前波音的運(yùn)營(yíng)狀況，而非事后應(yīng)對(duì)措施,?；糸T(mén)迪明確表示，聽(tīng)證不是為了波音的形象公關(guān),，而是要了解事故發(fā)生前的實(shí)際情況,。

波音作為國(guó)際知名的飛機(jī)制造商，近年來(lái)頻繁遭遇質(zhì)量安全方面的負(fù)面新聞,。盡管1月的門(mén)塞脫落事故未導(dǎo)致傷亡,，但它揭示了波音在質(zhì)量控制上的持續(xù)漏洞，引發(fā)了包括國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)和聯(lián)邦航空局在內(nèi)的多方面調(diào)查,。此前,，波音737 MAX 8機(jī)型在2018年和2019年發(fā)生的兩次空難共導(dǎo)致346人死亡。

事故中,，門(mén)塞的意外丟失導(dǎo)致飛機(jī)機(jī)體出現(xiàn)破洞,，艙內(nèi)物品隨之散落，場(chǎng)面混亂,。國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)的初步調(diào)查顯示,，該客機(jī)在波音位于華盛頓州倫頓市的工廠組裝期間，因發(fā)現(xiàn)機(jī)身鉚釘不合格而需拆卸門(mén)塞維修,，維修后卻有四枚固定門(mén)塞的螺栓未被重新安裝,，波音稱(chēng)找不到相關(guān)的作業(yè)文件記錄。

聽(tīng)證會(huì)上,，調(diào)查員約翰·洛弗爾指出,，證據(jù)顯示螺栓最初是存在的，直到波音員工在對(duì)機(jī)身進(jìn)行必要維修時(shí),，門(mén)塞被拆除,。波音的合作商勢(shì)必銳航空系統(tǒng)公司雖參與了鉚釘?shù)恼{(diào)整，但并未授權(quán)進(jìn)行門(mén)塞的拆裝。波音的質(zhì)量事務(wù)高級(jí)副總裁伊麗莎白·倫德承認(rèn),，門(mén)塞的拆裝缺乏書(shū)面記錄,，公司正考慮設(shè)計(jì)改良以強(qiáng)化門(mén)塞固定。

此外,，委員會(huì)的調(diào)查文件顯示,，有波音工人反映公司未就門(mén)塞處理提供專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，工人不應(yīng)當(dāng)被要求執(zhí)行此類(lèi)拆裝任務(wù),。另一工人則批評(píng)倫頓工廠的工作環(huán)境惡劣,，指責(zé)波音的安全文化缺失，無(wú)人真正擔(dān)責(zé),。

(責(zé)任編輯：張蕾)

關(guān)閉

波音管理存在怎樣問(wèn)題？安全事故頻發(fā)引質(zhì)疑

相關(guān)新聞

今日熱點(diǎn)

頻道熱點(diǎn)