寶馬7月銷量大跌11%
7月標(biāo)志著新能源汽車銷量的一個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn),其市場份額首次超越燃油車,,達(dá)到了51.0%,。當(dāng)月,,國內(nèi)乘用車總零售量為172萬輛,,新能源汽車貢獻(xiàn)了87.8萬輛,同比增長36.9%,,而燃油車零售量為84萬輛,,同比下降26%。
這一變化對轉(zhuǎn)型緩慢的合資汽車制造商造成了顯著影響,。7月份,,主流合資品牌整體零售額為44萬輛,同比減少25%,,環(huán)比亦有8%的下滑,。具體到品牌,德系和日系品牌分別下降了2.9和3個(gè)百分點(diǎn),,美系品牌則下降了1.9個(gè)百分點(diǎn),。豪華車市場同樣面臨挑戰(zhàn),銷量同比下降11%,,領(lǐng)軍品牌BBA的銷售業(yè)績均告下滑,。
市場分析顯示,多數(shù)主流合資車企7月銷量下滑,,一汽豐田成為唯一亮點(diǎn),,實(shí)現(xiàn)增長,其余如一汽大眾,、上汽大眾,、上汽通用等企業(yè)銷量均有不同幅度減少。其中,,某合資車企的銷量更是驟降74%,。
銷量排行中,僅大眾和豐田品牌占據(jù)前列,一汽大眾,、上汽大眾,、一汽豐田及廣汽豐田分列前四,但除了一汽豐田外,,其余三家企業(yè)銷量均呈兩位數(shù)百分比下滑,,一汽大眾領(lǐng)跌,,下滑達(dá)22.6%,。
本田在中國市場的境況令人擔(dān)憂,不僅東風(fēng)本田銷量同比劇減74%,,其與廣汽本田的多款昔日熱銷車型,,如CR-V、思域等,,銷量也遠(yuǎn)不及往昔,。
日系車整體面臨困境,東風(fēng)日產(chǎn),、廣汽本田,、長安馬自達(dá)的銷量均有明顯下滑,進(jìn)一步凸顯市場壓力,。
豪華車領(lǐng)域,,BBA在放棄價(jià)格戰(zhàn)后,銷量紛紛下滑,,7月無一家銷量突破5萬輛,,顯示出漲價(jià)策略對其市場表現(xiàn)的不利影響。
面對銷量滑坡,,上汽通用的處境尤為嚴(yán)峻,,其7月銷量同比減少46%,近年來總體銷量亦呈連續(xù)下滑態(tài)勢,。盡管近期進(jìn)行了高層人事調(diào)整,,但能否借此扭轉(zhuǎn)局勢,目前仍是未知數(shù),。
隨著中國品牌在智能化和電動(dòng)化領(lǐng)域的快速進(jìn)步,,傳統(tǒng)依賴燃油車的合資品牌面臨的轉(zhuǎn)型壓力日益增大,消費(fèi)者對品牌價(jià)值的認(rèn)知變化及對新能源汽車的偏好正深刻改變市場格局,。寶馬7月銷量大跌11%,!
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