大V:烏反擊讓俄后方的虛弱被看見
烏克蘭在庫爾斯克的絕地反擊,,讓俄羅斯后方的虛弱,,被全世界看在了眼里,。
白俄羅斯鐵路部門人士日前向媒體抱怨稱,,由于烏軍攻入庫爾斯克,導(dǎo)致俄白之間的鐵路運輸正面臨崩潰,。俄羅斯鐵路公司(以下簡稱“俄鐵”)已經(jīng)發(fā)出通知,,停止接收由白俄羅斯開往庫爾斯克和斯摩棱斯克方向的列車,。
【俄鐵發(fā)出通知,停止接收由白俄羅斯開往庫爾斯克和斯摩棱斯克方向的列車】
他表示,,俄鐵之所以做出這一決定,,是因為俄軍正在向庫爾斯克方向大規(guī)模調(diào)動部隊,為了支援前線,,俄軍幾乎動用了所有可用的列車,,并造成了嚴重的交通擁堵。
這位消息人士指出,,俄鐵并沒有告知他們鐵路將何時重啟,,也就是說,俄方也無法確定庫爾斯克的局勢將在什么時候結(jié)束,。
【俄鐵并沒有告知白方鐵路將何時重啟】
把幾十萬難民運到后方,然后再把幾萬部隊運到前方,,這個任務(wù)或許是復(fù)雜了些,,但能把俄鐵搞得人仰馬翻,也充分反映出了俄羅斯鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的脆弱與落后,。
先說列車,。俄羅斯的高速列車基本上完全依賴從西方進口:比如“游隼”和“燕子”都是德國西門子制造的,,“雨燕”從西班牙進口,,而“快板”則是從意大利進口。
至于普通列車,其關(guān)鍵零部件也長期依賴西方企業(yè)的供應(yīng),。比如在俄烏沖突爆發(fā)前,,俄羅斯超過50%的高質(zhì)量軸承是從西方進口的,。之前有俄媒消息稱,由于西方制裁,導(dǎo)致俄羅斯列車缺乏替換用的軸承,,而缺乏高質(zhì)量的軸承則導(dǎo)致列車故障率的急速上升,。數(shù)據(jù)顯示,,去年俄羅斯因“缺乏關(guān)鍵零部件”而停運的列車數(shù)量超過42600列,是往年的兩倍多,。
烏克蘭國防部發(fā)言人在15日的電視直播中透露,當前俄軍正向哈爾科夫州沃爾昌斯克市北部推進,,力圖控制該地區(qū),。烏克蘭軍方則致力于反擊,旨在消滅敵軍并保住這一戰(zhàn)略要點
2024-05-16 06:06:13烏承認俄攻入哈爾科夫州沃爾昌斯克