水下超百米！中國(guó)大盾構(gòu)實(shí)現(xiàn)水下掘進(jìn)新紀(jì)錄穿海造隧創(chuàng)奇跡

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2024-08-20 08:21:43 海外網(wǎng)

水下超百米,！中國(guó)大盾構(gòu)實(shí)現(xiàn)水下掘進(jìn)新紀(jì)錄

中國(guó)鐵建股份有限公司通報(bào),，8月19日見證了自主研發(fā)的海底隧道盾構(gòu)機(jī)“深江1號(hào)”成功完成其掘進(jìn)使命，它安然抵至海平面下106米深處,，這一成就刷新了中國(guó)大盾構(gòu)水下掘進(jìn)的紀(jì)錄,。

珠江口隧道作為深江鐵路的關(guān)鍵控制性工程，全長(zhǎng)13.69公里,，采取了“礦山法+盾構(gòu)法”的混合施工策略,。“深江1號(hào)”這臺(tái)直徑達(dá)到13.42米的巨無(wú)霸,，自東莞啟程,，朝廣州南沙方向掘進(jìn)了3.59公里,，途中穿過了13種不同地層及5類復(fù)雜地質(zhì)組合。

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李兵,，來(lái)自施工單位中鐵十四局,，他指出，隧道最深處埋藏于珠江水面下106米,，此處的水壓強(qiáng)度達(dá)到1.06兆帕，換言之,，盾構(gòu)機(jī)每指甲大小的面積需承載10.6公斤壓力,，此等施工條件在國(guó)內(nèi)尚無(wú)先例可循，也沒有成熟的設(shè)計(jì)規(guī)范可依,。

面對(duì)如此艱巨的挑戰(zhàn),，施工團(tuán)隊(duì)特別設(shè)計(jì)了“深江1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，并強(qiáng)化了智能建造技術(shù)的研究與應(yīng)用,，聚焦攻克超高水壓環(huán)境下的掘進(jìn)難題,，以及長(zhǎng)距離硬巖挖掘中刀具的快速更換、海底狹小空間內(nèi)盾構(gòu)機(jī)的現(xiàn)場(chǎng)拆解等7項(xiàng)創(chuàng)新科技課題,，力保盾構(gòu)機(jī)能在極端條件下安全,、高效推進(jìn)。

深江鐵路作為國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)絡(luò)沿海通道的關(guān)鍵一環(huán),，全長(zhǎng)116公里,，設(shè)計(jì)運(yùn)行速度為250公里/小時(shí)，線路貫穿深圳,、廣州,、東莞、中山,、江門五市,。待線路建成并投入運(yùn)營(yíng)后，深圳前海自貿(mào)區(qū)與廣州南沙自貿(mào)區(qū)之間將實(shí)現(xiàn)半小時(shí)高鐵直達(dá),，這無(wú)疑將加速構(gòu)建“大灣區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)”,，對(duì)推動(dòng)珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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