波音新機(jī)型試飛遇故障推力桿斷裂再添陰霾

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2024-08-21 21:07:16 第一財(cái)經(jīng)

8月19日,，美國(guó)波音公司在其777X客機(jī)的首次試飛后發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)存在裂縫,。這一問(wèn)題出現(xiàn)在三號(hào)測(cè)試飛機(jī)WH003完成超過(guò)5小時(shí)的飛行并接受例行檢查時(shí),，檢查結(jié)果顯示飛機(jī)的推力桿發(fā)生斷裂,。進(jìn)一步檢查其他兩架測(cè)試機(jī)也揭示了相似的問(wèn)題。波音公司隨即通知了美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）及客戶,，并暫停了試飛計(jì)劃,，著手更換問(wèn)題部件并進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整,，以確保在問(wèn)題解決后恢復(fù)試飛,。

波音對(duì)于此次故障的具體影響及試飛暫停的持續(xù)時(shí)間未給出明確說(shuō)明,，同時(shí)也未透露是否會(huì)影響到777X的首次交付日期。同濟(jì)大學(xué)航空與力學(xué)學(xué)院的沈海軍教授指出,，在新型飛機(jī)的適航認(rèn)證過(guò)程中遇到問(wèn)題并不罕見(jiàn),，除非是重大的設(shè)計(jì)或技術(shù)失誤。這一階段通常伴隨著反復(fù)試飛與不斷修正的過(guò)程,。

此次事件對(duì)波音的股價(jià)造成了直接影響,，8月20日股價(jià)下滑4.2%,，收于每股172.1美元，今年累計(jì)跌幅已超過(guò)30%,。波音自2019年來(lái)未能實(shí)現(xiàn)盈利,，第二季度虧損高達(dá)14億美元，較去年同期大幅增加,，同時(shí)飛機(jī)交付量同比下降32%。

777X作為波音寄予厚望的機(jī)型,，被譽(yù)為全球最大的雙發(fā)客機(jī),，專為長(zhǎng)距離國(guó)際航線設(shè)計(jì)，具有更高效能和更低的燃油消耗,。然而,，自2013年項(xiàng)目啟動(dòng)以來(lái)，777X遭遇了多次延誤和成本超支,。盡管2020年成功完成首飛,，但其交付預(yù)期一再被市場(chǎng)和客戶質(zhì)疑，其中阿聯(lián)酋航空已公開(kāi)表達(dá)了對(duì)交付延期的不滿,。

分析師預(yù)測(cè),，此次試飛故障可能導(dǎo)致777X的交付時(shí)間進(jìn)一步推遲至2026年，同時(shí)面臨更嚴(yán)格的審批流程,。沈海軍教授分析,，新機(jī)型的適航認(rèn)證通常需要至少1至2年的時(shí)間。

另一邊,，波音的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空客也面臨交付難題,，由于供應(yīng)鏈問(wèn)題，不得不下調(diào)其年度交付目標(biāo),?？湛虲EO福里強(qiáng)調(diào)，供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)和地緣政治緊張局勢(shì)加劇了經(jīng)營(yíng)環(huán)境的困難,。

總體來(lái)看,，波音不僅需要解決777X的技術(shù)故障，還面臨著FAA對(duì)其787夢(mèng)想飛機(jī)事故的調(diào)查,，該事故造成50多名乘客受傷,，原因指向機(jī)長(zhǎng)座椅意外移動(dòng)導(dǎo)致自動(dòng)駕駛儀中斷。波音的挑戰(zhàn)可謂多面夾擊,。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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