新興網(wǎng)約車行業(yè)“疲態(tài)”漸顯司機生存壓力加劇

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2024-08-23 08:55:00 光明網(wǎng)

新興網(wǎng)約車行業(yè)“疲態(tài)”漸顯

悶熱夏季，追求清涼出行的大眾對網(wǎng)約車的期待與現(xiàn)實之間出現(xiàn)了裂痕,，"拒開空調(diào)"的話題在網(wǎng)絡上引發(fā)熱議,，這讓網(wǎng)約車歷來標榜的舒適便捷形象受到挑戰(zhàn)。在石家莊,，記者深入了解了網(wǎng)約車司機的真實生活狀態(tài),。

石家莊的梁師傅，從事網(wǎng)約車行業(yè)五年,，他透露道,，網(wǎng)約車單價從以往的每公里接近2元降至約1.2元，大幅下滑,。早期,，兼職跑網(wǎng)約車的他每晚能輕松賺取100元，可觀的收入促使他在2022年成為全職司機,，當時月收入可達萬元,。然而現(xiàn)在，即使在收入好的月份,，也只能掙到7000元左右,，低谷時更是只有6000元。梁師傅和幾位前同事都懷念過去的高收入時期,，甚至考慮重回傳統(tǒng)職場,。

成本控制成了司機們不得不面對的現(xiàn)實,。梁師傅舉例，如果開啟空調(diào)制冷,，每天會額外增加六七元電費,，累積下來每月近200元，這對收入縮水的他們來說是一筆不可忽視的開銷,。程師傅,，另一位石家莊的網(wǎng)約車司機，同樣面臨經(jīng)濟壓力,，盡管每天都有流水,，但扣除購車貸款和車險后，真正能剩下的并不多,。

網(wǎng)約車司機們向往的自由職業(yè),，實際上伴隨著長時間的工作和有限的休息。梁師傅每日工作約10小時,，即便利用充電和午餐時間稍作休息,，仍難以有效緩解駕駛疲勞。為了提高效率,，快速餐飲成了他們的首選,，犧牲的是寶貴的接單時間。

平臺抽成比例高企,，進一步擠壓了司機的收入空間,。當前，多數(shù)網(wǎng)約車平臺的抽成上限在18%到30%之間,，許多司機反映實際抽成往往貼近上限,。這意味著，司機的辛勤付出中有相當一部分流入了平臺口袋,。

石家莊網(wǎng)約車市場的情況并非個例,，多地行業(yè)協(xié)會已發(fā)布風險預警，指出網(wǎng)約車行業(yè)存在的訂單量與從業(yè)者數(shù)量不匹配,、行業(yè)整體收入偏低等問題。即便如此,，仍有人不斷加入這一行業(yè),，希望以此謀生，顯示出行業(yè)的吸引力與挑戰(zhàn)并存,。

總體而言,，網(wǎng)約車行業(yè)在經(jīng)歷了初期的快速增長和高額補貼后，正面臨著市場競爭加劇,、司機收入下降的困境,。如何平衡平臺與司機的利益,，確保行業(yè)可持續(xù)發(fā)展，成為了亟待解決的問題,。新興網(wǎng)約車行業(yè)“疲態(tài)”漸顯,！

(責任編輯：盧其龍 CN070)

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