新興網(wǎng)約車行業(yè)“疲態(tài)”漸顯司機(jī)生存壓力加劇

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2024-08-23 08:55:00 光明網(wǎng)

新興網(wǎng)約車行業(yè)“疲態(tài)”漸顯

悶熱夏季,，追求清涼出行的大眾對網(wǎng)約車的期待與現(xiàn)實(shí)之間出現(xiàn)了裂痕,，"拒開空調(diào)"的話題在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)熱議,，這讓網(wǎng)約車歷來標(biāo)榜的舒適便捷形象受到挑戰(zhàn),。在石家莊,，記者深入了解了網(wǎng)約車司機(jī)的真實(shí)生活狀態(tài)。

石家莊的梁師傅，從事網(wǎng)約車行業(yè)五年,，他透露道,，網(wǎng)約車單價(jià)從以往的每公里接近2元降至約1.2元，大幅下滑,。早期,，兼職跑網(wǎng)約車的他每晚能輕松賺取100元，可觀的收入促使他在2022年成為全職司機(jī),，當(dāng)時(shí)月收入可達(dá)萬元,。然而現(xiàn)在，即使在收入好的月份,，也只能掙到7000元左右,，低谷時(shí)更是只有6000元。梁師傅和幾位前同事都懷念過去的高收入時(shí)期,，甚至考慮重回傳統(tǒng)職場,。

成本控制成了司機(jī)們不得不面對的現(xiàn)實(shí)。梁師傅舉例,，如果開啟空調(diào)制冷,，每天會(huì)額外增加六七元電費(fèi)，累積下來每月近200元,，這對收入縮水的他們來說是一筆不可忽視的開銷,。程師傅，另一位石家莊的網(wǎng)約車司機(jī),，同樣面臨經(jīng)濟(jì)壓力,，盡管每天都有流水，但扣除購車貸款和車險(xiǎn)后,，真正能剩下的并不多,。

網(wǎng)約車司機(jī)們向往的自由職業(yè)，實(shí)際上伴隨著長時(shí)間的工作和有限的休息,。梁師傅每日工作約10小時(shí),，即便利用充電和午餐時(shí)間稍作休息，仍難以有效緩解駕駛疲勞,。為了提高效率,，快速餐飲成了他們的首選，犧牲的是寶貴的接單時(shí)間,。

平臺(tái)抽成比例高企，進(jìn)一步擠壓了司機(jī)的收入空間,。當(dāng)前,，多數(shù)網(wǎng)約車平臺(tái)的抽成上限在18%到30%之間,，許多司機(jī)反映實(shí)際抽成往往貼近上限。這意味著,，司機(jī)的辛勤付出中有相當(dāng)一部分流入了平臺(tái)口袋,。

石家莊網(wǎng)約車市場的情況并非個(gè)例，多地行業(yè)協(xié)會(huì)已發(fā)布風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警,，指出網(wǎng)約車行業(yè)存在的訂單量與從業(yè)者數(shù)量不匹配,、行業(yè)整體收入偏低等問題。即便如此,，仍有人不斷加入這一行業(yè),，希望以此謀生，顯示出行業(yè)的吸引力與挑戰(zhàn)并存,。

總體而言,，網(wǎng)約車行業(yè)在經(jīng)歷了初期的快速增長和高額補(bǔ)貼后，正面臨著市場競爭加劇,、司機(jī)收入下降的困境。如何平衡平臺(tái)與司機(jī)的利益,，確保行業(yè)可持續(xù)發(fā)展,，成為了亟待解決的問題,。新興網(wǎng)約車行業(yè)“疲態(tài)”漸顯,！

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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