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全國(guó)政協(xié)常委、經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任,,工業(yè)和信息化部原部長(zhǎng)苗圩表示,,預(yù)計(jì)今年全年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將會(huì)超過(guò)1100萬(wàn)輛,從2012年到2023年,,我國(guó)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到了82.1%,。
翹首期盼的轉(zhuǎn)折點(diǎn)已近在眼前。在2021年的NIO Day發(fā)布會(huì)后,,蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌提出的問(wèn)題——“為何還有人購(gòu)買(mǎi)燃油車(chē),?”一度引起軒然大波
在新能源汽車(chē)普及前,,燃油車(chē)是購(gòu)車(chē)首選,,成品油價(jià)格波動(dòng)牽動(dòng)著車(chē)主的心。2023年以來(lái),受?chē)?guó)際原油影響,,國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格居高不下,,增加了燃油車(chē)使用成本。近期,,雖迎來(lái)油價(jià)“三連跌”,,但燃油車(chē)主的興趣并未重燃,轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)的趨勢(shì)已難以逆轉(zhuǎn)
近期,,新能源汽車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈,從高端的騰勢(shì)Z9 GT到較為親民的極氪007,,無(wú)論企業(yè)規(guī)模大小,,都面臨著巨大的壓力。然而,,在這場(chǎng)看似殘酷的“饑餓游戲”中,,電動(dòng)車(chē)已悄然成為市場(chǎng)主流
4月16日,工信部公示了《減免車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》第四批名單,。其中,,小米SU7、比亞迪海豹,、智界S7等車(chē)型成功入選,。此目錄更新,旨在為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)提供更具吸引力的稅收優(yōu)惠政策,,進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展與普及
近期,乘用車(chē)市場(chǎng)的一份重要分析報(bào)告出爐,,數(shù)據(jù)顯示了2024年7月份全國(guó)市場(chǎng)的最新動(dòng)態(tài),。當(dāng)月,新能源汽車(chē)的零售業(yè)績(jī)表現(xiàn)亮眼,,共售出87.8萬(wàn)輛,,與去年同期相比增長(zhǎng)了36.9%,環(huán)比也有2.8%的增長(zhǎng)
北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)(北京車(chē)展)在四年后再次舉辦,,標(biāo)志著車(chē)企產(chǎn)品戰(zhàn)略的重大轉(zhuǎn)變。4月25日的媒體日,,盡管尚未對(duì)公眾開(kāi)放,,但長(zhǎng)城汽車(chē),、極越汽車(chē)、寧德時(shí)代等車(chē)企與供應(yīng)商積極舉行發(fā)布會(huì),,推出全新新能源車(chē)型
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