近期,在浙江杭州,、寧波等地,,部分新能源車主遇到了一個(gè)共同的問題:當(dāng)他們?cè)噲D駕駛車輛進(jìn)入某些酒店或辦公樓的地下車庫時(shí),遭到了拒絕或阻止,,而燃油車輛則未受此限制,,車主們因此感到受到了不公平待遇。
針對(duì)這一現(xiàn)象,,同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院的朱西產(chǎn)教授,,同時(shí)也是汽車安全技術(shù)研究所的所長(zhǎng),在中國之聲上進(jìn)行了專業(yè)解讀,。他指出,,從火災(zāi)發(fā)生概率上講,新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車相差無幾,。然而,,由于新能源汽車搭載的電池在熱失控狀態(tài)下僅靠隔絕氧氣難以有效控制火勢(shì),這成為人們擔(dān)憂的根源,。在地下車庫這樣密集停放多輛車的空間里,,一旦電池引發(fā)火災(zāi),可能迅速蔓延至相鄰車輛,。
朱教授進(jìn)一步強(qiáng)調(diào),,地下車庫中的立柱作為建筑物承重結(jié)構(gòu),,若遭受火災(zāi)影響,其內(nèi)部鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)可能會(huì)失效,,從而威脅到整個(gè)建筑的安全,。盡管傳統(tǒng)火災(zāi)同樣可能導(dǎo)致類似后果,但新能源汽車火災(zāi)的這種特性引起了特別關(guān)注,。
不過,,朱西產(chǎn)教授也提到,隨著電池技術(shù)的不斷進(jìn)步,,新能源汽車的電池安全性已經(jīng)有了明顯提高,。近年來新推出的車型通過采用隔熱材料和技術(shù)手段隔離電芯,有效遏制了熱失控的擴(kuò)散,,降低了風(fēng)險(xiǎn),。此外,政府正推動(dòng)建立國家推薦性標(biāo)準(zhǔn),,要求所有新能源汽車接入車聯(lián)網(wǎng),,實(shí)現(xiàn)對(duì)電池包狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),一旦發(fā)現(xiàn)異常便能立即報(bào)警,。并且,,新能源汽車的年檢中已加入了電池安全檢測(cè)項(xiàng)目。
朱教授認(rèn)為,,解決之道不在于簡(jiǎn)單禁止新能源車進(jìn)入地下車庫,,而是要加強(qiáng)這些區(qū)域的消防能力,比如安裝高效的報(bào)警系統(tǒng)和適合新能源車特性的消防設(shè)施,,以科學(xué)合理的方式應(yīng)對(duì)潛在風(fēng)險(xiǎn),,促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。