高通收購英特爾,，成功率多高,？(12)

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2024-09-23 10:09:20 網(wǎng)易

同樣的,，按照相對寬松的標(biāo)準(zhǔn)，AIPC領(lǐng)域的芯片供應(yīng)商已有眾多,，不僅有AMD這樣的英特爾的老對手,，還有高通、英偉達(dá)這樣的新選手,。今年6月在中國臺北舉行的COMPUTEX大會上，高通發(fā)布了搭載基于ARM架構(gòu)的驍龍X系列AIPC芯片,，英偉達(dá)則發(fā)布了名為GeForce RTX的AIPC芯片,，并稱華碩和微星電腦已成為其客戶。

要守住PC市場對英特爾來說已越來越不易,，汽車芯片則是又一個英特爾早就布局卻可能被奪走機(jī)會的領(lǐng)域,。2017年,，英特爾花費(fèi)153億美元收購了曾經(jīng)的高級輔助駕駛系統(tǒng)（Advanced Driving Assistance System，ADAS）霸主Mobileye,，聚焦自動駕駛這一新的計算場景,。2020年之前，智能駕駛芯片幾乎被該公司壟斷,。但收購?fù)瓿珊蟛痪?，Mobileye的客戶開始大量流失，先是特斯拉,，然后是蔚來,、理想，再接著就是寶馬,、奧迪等傳統(tǒng)車企,。

這些客戶離開Mobileye的原因很簡單，它像母公司英特爾一樣,，堅持一種垂直整合模式：自創(chuàng)立以來,，Mobileye提供給車企的都是芯片加自動駕駛系統(tǒng)的打包方案，主機(jī)廠要使用其自動駕駛方案只能同時購買其芯片和算法,，無法根據(jù)特定需求自主迭代自動駕駛系統(tǒng),。相反，英偉達(dá)向汽車公司們提供了更為靈活的方案,，其自動駕駛系統(tǒng)和芯片是分開銷售的,，這種方案迎合了想要在自動駕駛系統(tǒng)上與對手拉開差距的汽車公司們的新潮流——它們只想要英偉達(dá)們的芯片，至于跑在芯片上的自動駕駛系統(tǒng),，它們想自主開發(fā),。根據(jù)高工智能汽車的數(shù)據(jù)，2024年上半年,，在中國自主品牌乘用車智駕計算方案市場份額的排名中,，地平線公司已超過Mobileye，位列榜首,。

看起來,，英特爾與AMD的戰(zhàn)爭將要告一段落，接下來它有更多仗要打,，但如何選擇對手和如何分配資源的問題永遠(yuǎn)不過時,。

“過去30年來，該公司（指英特爾）一直專注于打壓AMD,，這導(dǎo)致他們忽視了移動性和低功耗的重要趨勢,。”曾在2002年至2008年擔(dān)任AMD CEO的赫克托·魯伊斯（Hector Ruiz）說,，“他們應(yīng)該更多地關(guān)注他們的客戶和未來,，而不是試圖超越AMD,。”把魯伊斯的話復(fù)制到接下來的人工智能時代同樣適用,。

微信編輯| 七三

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(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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