高通收購英特爾,，成功率多高？(12)

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2024-09-23 10:09:20 網(wǎng)易

同樣的,，按照相對寬松的標(biāo)準(zhǔn),，AIPC領(lǐng)域的芯片供應(yīng)商已有眾多，不僅有AMD這樣的英特爾的老對手,，還有高通,、英偉達這樣的新選手。今年6月在中國臺北舉行的COMPUTEX大會上,，高通發(fā)布了搭載基于ARM架構(gòu)的驍龍X系列AIPC芯片,，英偉達則發(fā)布了名為GeForce RTX的AIPC芯片，并稱華碩和微星電腦已成為其客戶,。

要守住PC市場對英特爾來說已越來越不易,，汽車芯片則是又一個英特爾早就布局卻可能被奪走機會的領(lǐng)域,。2017年，英特爾花費153億美元收購了曾經(jīng)的高級輔助駕駛系統(tǒng)（Advanced Driving Assistance System,，ADAS）霸主Mobileye,，聚焦自動駕駛這一新的計算場景。2020年之前,，智能駕駛芯片幾乎被該公司壟斷,。但收購?fù)瓿珊蟛痪茫琈obileye的客戶開始大量流失,，先是特斯拉，然后是蔚來,、理想,，再接著就是寶馬、奧迪等傳統(tǒng)車企,。

這些客戶離開Mobileye的原因很簡單,，它像母公司英特爾一樣，堅持一種垂直整合模式：自創(chuàng)立以來,，Mobileye提供給車企的都是芯片加自動駕駛系統(tǒng)的打包方案,，主機廠要使用其自動駕駛方案只能同時購買其芯片和算法，無法根據(jù)特定需求自主迭代自動駕駛系統(tǒng),。相反,，英偉達向汽車公司們提供了更為靈活的方案，其自動駕駛系統(tǒng)和芯片是分開銷售的,，這種方案迎合了想要在自動駕駛系統(tǒng)上與對手拉開差距的汽車公司們的新潮流——它們只想要英偉達們的芯片,，至于跑在芯片上的自動駕駛系統(tǒng)，它們想自主開發(fā),。根據(jù)高工智能汽車的數(shù)據(jù),，2024年上半年，在中國自主品牌乘用車智駕計算方案市場份額的排名中,，地平線公司已超過Mobileye,，位列榜首。

看起來,，英特爾與AMD的戰(zhàn)爭將要告一段落,，接下來它有更多仗要打，但如何選擇對手和如何分配資源的問題永遠不過時,。

“過去30年來,，該公司（指英特爾）一直專注于打壓AMD，這導(dǎo)致他們忽視了移動性和低功耗的重要趨勢,?！痹?002年至2008年擔(dān)任AMD CEO的赫克托·魯伊斯（Hector Ruiz）說,，“他們應(yīng)該更多地關(guān)注他們的客戶和未來，而不是試圖超越AMD,?！卑阳斠了沟脑拸?fù)制到接下來的人工智能時代同樣適用。

微信編輯| 七三

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(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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