廣州,，吃夠了“電雞”的苦,？限電靴子將落

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2024-09-23 10:16:00 每日經(jīng)濟新聞

廣州關(guān)于電動自行車管理的新規(guī)草案即將迎來公眾意見征求的截止日期,，其中涉及的電動自行車總量控制及限制互聯(lián)網(wǎng)租賃電動自行車等內(nèi)容引發(fā)了廣泛討論,。這項草案自2022年底首次公開征求意見以來，經(jīng)歷了較長時間的醞釀,，預(yù)計在本月內(nèi)將進行第三次審議并表決,。廣州早年間曾實施全面禁止電動自行車上路的政策，但隨著城市交通需求的變化和新興業(yè)態(tài)的發(fā)展,，電動自行車的使用逐漸復蘇,，同時也帶來了安全隱患與城市管理的挑戰(zhàn)。

廣州電動自行車保有量已超過600萬輛,，成為僅次于上海的城市,。這些“電雞”,，在便利市民生活、支撐城中村經(jīng)濟的同時,，也因快速增長的數(shù)量導致交通事故頻發(fā),、道路資源緊張等問題。與之形成對比的是,，共享單車在廣州市內(nèi)的投放量被控制在遠低于部分其他超大城市的水平，反映了政府在非機動車管理上的權(quán)衡,。

城中村作為電動自行車使用的集中區(qū)域,，其復雜的環(huán)境加劇了安全與管理的難度。廣州三元里村實施的電動自行車禁停措施雖范圍有限,，但仍引起了不小的爭議,，反映出政策調(diào)整對居民生活和商業(yè)活動的實際影響。

另一方面,，電動自行車引發(fā)的交通事故與違規(guī)行為顯著增多,，一部分原因歸咎于騎行者的不規(guī)范行為，另一部分則是由于城市基礎(chǔ)設(shè)施,，尤其是非機動車道的不足,。廣州在這方面落后于北京、上海等城市,，如何改善道路設(shè)施以適應(yīng)電動自行車的大量存在,，成為亟待解決的問題。

專家和官員們指出,，簡單的“限電”措施或許并不能根本解決問題,，提升公共交通服務(wù)的吸引力、優(yōu)化慢行系統(tǒng),、合理規(guī)劃非機動車道以及對電動自行車進行規(guī)范化管理,，才是更加長遠和綜合的解決方案。借鑒其他城市經(jīng)驗的同時,，廣州需要探索適合自身特點的發(fā)展路徑,，以確保政策既能有效管理電動自行車，又能兼顧城市發(fā)展和市民需求,，實現(xiàn)城市管理的精細化與人性化平衡,。

(責任編輯：張小花 TT1000)

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