5天10萬元高端火車是誰在坐
雖然并非“一本萬利”的生意,,近年來投身高端火車產(chǎn)業(yè)的企業(yè)越來越多了,。未來,高端火車是鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向,。
文|潘楨甄
編輯|王靜儀
五天四晚,,從西寧到敦煌,一路坐著火車“慢”游,,全程五星級(jí)住宿,、米其林餐飲,還有專人帶領(lǐng)觀光風(fēng)景名勝,,票價(jià)2.5萬-11萬,,你愿意乘坐嗎?
2024年7月,,這樣一列高端火車“絲路夢(mèng)享號(hào)”在青海省西寧市正式開行,。
如此奢華的價(jià)格并沒有打消旅客乘坐的熱情,“星享鐵旅”公眾號(hào)售票鏈接顯示,,7月至10月,,該列車多個(gè)房型已售罄。
近幾年,,“新東方快車號(hào)”“呼倫貝爾號(hào)”“林都號(hào)”等高端火車先后推出,,國內(nèi)高端火車越來越多。它們的票價(jià)都在2萬元/人以上,,載客數(shù)普遍在100人之內(nèi),,最多不過200人。
坐幾天火車花了幾萬元,,高端火車都是誰在坐?
01
價(jià)格不菲,,上座不錯(cuò)
資料顯示,,“絲路夢(mèng)享號(hào)”由西寧始發(fā),經(jīng)海晏,、格爾木,、大柴旦至敦煌,,沿途可觀賞沙漠、戈壁,、鹽湖等地貌,,打卡莫高窟、塔爾寺等文化名勝,。
來源于星享鐵旅
五天四晚的行程在2.5萬元-11萬元,,而九天八晚的行程則是3.9萬元-18萬元,包含了旅行中所有的餐食,、住宿,、門票以及特色體驗(yàn)活動(dòng)。
“絲路夢(mèng)享號(hào)”列車共15節(jié)車廂38個(gè)房間,,配備酒吧,、雪茄吧、KTV包間,、娛樂車廂,。車上有32位列車管家、5位度假大使提供24小時(shí)服務(wù),,2位旅拍攝影師陪伴乘客記錄旅途時(shí)光,。
載客數(shù)少是高端火車的一個(gè)標(biāo)志。列車滿載80人,,有雙床,、大床、親子房,、套房等4種房型,,其中套房22平米,其他客房均為11平米,,均配備有獨(dú)立衛(wèi)浴,。
“星享鐵旅”公眾號(hào)售票鏈接顯示,7月至10月,,“絲路夢(mèng)享號(hào)”多個(gè)房間已售罄,。
近兩年,中國的高端火車越來越多,。
“絲路夢(mèng)享號(hào)”之前,,國內(nèi)先后推出了“新東方快車號(hào)”“呼倫貝爾號(hào)”“林都號(hào)”等高端火車,它們的票價(jià)都在2萬元/人以上,,均以豪華住宿環(huán)境,、米其林級(jí)別餐飲以及高端旅行服務(wù)著稱,都由第三方運(yùn)營商與當(dāng)?shù)罔F路局合作運(yùn)營。
來源于星享鐵旅
市場反響普遍不錯(cuò),。呼倫貝爾號(hào)在2022年上線,,與“絲路夢(mèng)享號(hào)”一樣由“星享鐵旅”主導(dǎo)運(yùn)營,票價(jià)2萬元起步,,推出時(shí)也曾出現(xiàn)一票難求的盛況,。
呼倫貝爾號(hào)定位為“全場景度假旅游新產(chǎn)品”,同樣主打高端,,滿載人數(shù)44位,,服務(wù)配比1:2.2。運(yùn)營方在今年介紹“絲路夢(mèng)享號(hào)”時(shí),,曾提及“呼倫貝爾號(hào)”兩年運(yùn)營的數(shù)據(jù),,其上座率達(dá)到80%以上。
高端火車價(jià)格不菲,,為何銷售火熱,?
高端火車,相當(dāng)于一座移動(dòng)的五星級(jí)賓館,,坐上火車,,就能享受五星級(jí)賓館的待遇,還能實(shí)現(xiàn)交通工具“零”換乘的便利,,免去了轉(zhuǎn)換城市反復(fù)收拾行李的勞累,。
更重要的是,在西部和東北,,火車出行比汽車自駕更省時(shí)間,。以“絲路夢(mèng)享號(hào)”其中一天的行程“大柴旦-格爾木-察爾汗-西寧”為例,火車可以在一天內(nèi)由大柴旦抵達(dá)西寧,,且在中途帶領(lǐng)乘客前往大柴旦翡翠湖,、大柴旦營地、察爾汗鹽湖等多個(gè)景點(diǎn)進(jìn)行游覽,。而汽車自大柴旦至西寧,,即使全程高速不下車參觀景點(diǎn),車程就要8個(gè)小時(shí)左右,。
擁有超120萬微博粉絲的旅游博主孫凱迪體驗(yàn)過“呼倫貝爾號(hào)”的服務(wù),,她表示,坐高端列車,,白天在陸地觀光旅游,,晚上在列車睡覺,不用考慮行李和交通問題,,旅行體驗(yàn)很好,。以她對(duì)高端客人的了解,車廂環(huán)境和餐飲均過關(guān),管家服務(wù)周到細(xì)致,,整體產(chǎn)品沒有硬傷。
02
中老年人撐起消費(fèi)市場
陸地郵輪,,這是“絲路夢(mèng)享號(hào)”“呼倫貝爾號(hào)”運(yùn)營方對(duì)產(chǎn)品的定義,。
提到郵輪上的人群,一般都會(huì)聯(lián)想到中老年群體,,畢竟上萬的價(jià)格與幾天幾夜的旅行,,需要既有錢又有“閑”。
同時(shí)代理多款高端火車產(chǎn)品的深圳國旅新景界人士在中國經(jīng)營報(bào)《等深線》采訪中印證了這一點(diǎn),,他表示,,火車高端旅游是新產(chǎn)品,許多人都感興趣,,客群以中老年人為主,。
對(duì)有錢有“閑”的銀發(fā)群體而言,高端火車能夠一次性解決交通,、住宿,、餐飲等問題,免去服務(wù)信息搜索的麻煩,,降低異地旅游不確定性,,提升旅行的體驗(yàn)。
來源于星享鐵旅
攜程發(fā)布《2023暑期預(yù)定趨勢洞察報(bào)告》顯示,,火車旅游產(chǎn)品尤其是空間舒適,、體驗(yàn)多樣的高端火車,很受銀發(fā)族和帶娃家長的喜愛,,從預(yù)訂人群來看,,55周歲以上的夫妻和帶有5歲—10歲兒童的親子家庭占比較高。
過去幾年,,國內(nèi)游客的消費(fèi)習(xí)慣發(fā)生了顯著的變化,。途牛預(yù)定數(shù)據(jù)顯示,純玩團(tuán),、私家團(tuán),、精致小團(tuán)、一地深度游等產(chǎn)品預(yù)定量同比增長顯著,。消費(fèi)者越來越傾向于個(gè)性化,、高品質(zhì)的旅游產(chǎn)品。
具體到銀發(fā)人群,,QuestMobile數(shù)據(jù)顯示,,截至2023年9月,銀發(fā)人群(指50歲以上的人群)用戶規(guī)模已達(dá)到3.25億,其線上消費(fèi)能力,、消費(fèi)意愿也在提升,,2023年9月,在線旅游行業(yè)銀發(fā)人群同比增速超過70%,。
中國未來研究會(huì)旅行分會(huì)副會(huì)長劉思敏認(rèn)為,,中國市場現(xiàn)在的中老年人大多經(jīng)歷過苦日子,消費(fèi)理念相對(duì)物化,,不愿意為服務(wù)買單,。在短期內(nèi),豪華旅游列車在國內(nèi)仍將屬于小眾產(chǎn)品,。等到10年以后,,更多70后、80后成為消費(fèi)主力,,這部分消費(fèi)者更注重體驗(yàn)感,,彼時(shí),高端火車將迎來更廣闊的市場,。
四川成都鐵路國際商旅集團(tuán)有限公司旅游管理部部長鐘樹則更為樂觀,,他認(rèn)為高端火車在國內(nèi)剛剛起步,國內(nèi)市場足夠大,,出游需求也足夠多元,,不必?fù)?dān)心客源問題。
來源于星享鐵旅
“在需求端,,高端專列旅行滿足了很多有鐵路情結(jié)的游客的需求,,他們把坐火車旅行當(dāng)作了一種出游目的,去哪反而不再重要,;散客化時(shí)代,,旅游方式越來越多元,慢下來,,享受旅途的風(fēng)景已經(jīng)成為一種時(shí)尚,,而高端旅游專列為這一類游客提供了一種選擇?!?/p>
在供給端,,鐘樹認(rèn)為,鐵路系統(tǒng)對(duì)旅游專列發(fā)展的推動(dòng)也是這一市場發(fā)展的原因,。高鐵的發(fā)展讓很多普速列車閑置,,高端火車會(huì)是閑置普速列車探索的新方向。
尚游匯文旅董事長鐘暉在接受《正點(diǎn)出行》采訪時(shí)表示:“圍繞奢華旅游列車的創(chuàng)新商業(yè)模型正在孕育中,,國內(nèi)已經(jīng)有團(tuán)隊(duì)在打造‘陸地郵輪’這一新旅行方式,,伴隨著‘一帶一路’倡議的IP價(jià)值彰顯,,以及交旅融合的深化,這一市場潛力可達(dá)百億規(guī)模,?!?/p>
03
改造挺貴,掙錢挺難
盡管高端火車游深受追捧,,但商業(yè)模式仍沒有完全明確,,原因在于火車改造與運(yùn)營的高昂成本。
打造高端火車,,常見的合作模式為鐵路局或當(dāng)?shù)卣鲑Y改造車體,相關(guān)運(yùn)營公司根據(jù)需求設(shè)計(jì)具體路線,,并將產(chǎn)品推向市場,,服務(wù)游客。
“絲路夢(mèng)享號(hào)”列車則由復(fù)星基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展集團(tuán)旗下上海星景旅游有限公司與中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司合作打造,。新東方快車即由烏魯木齊鐵路局打造,,浙江華運(yùn)文旅集團(tuán)通過競標(biāo)招商,成為“新東方快車”的運(yùn)營方,。
來源于星享鐵旅
據(jù)上觀新聞報(bào)道,,“新東方快車”車體改造持續(xù)一年,耗資4800萬元,,軟裝花費(fèi)200萬元,,總體改造成本超過5000萬元。改造要求很高,。新車體家具全部使用實(shí)木,,每節(jié)車廂配備小冰箱,空調(diào)可調(diào)節(jié)風(fēng)速,,金鉆包廂配備保險(xiǎn)柜,。
“2021年7月3日,第一趟車有200個(gè)位子,,只收了70多名游客,,那次虧損開行?!鄙虾HA運(yùn)國際旅行社有限公司總經(jīng)理沈訓(xùn)鐵表示,,打造高端火車收益有難度,初期投資大,,運(yùn)營門檻高,,回報(bào)周期長,是普遍情況,。
“新東方快車”滿載約200人,,以最基礎(chǔ)價(jià)格每人31999元計(jì)算,。2024年全年計(jì)劃開行17趟,一年滿載收益超億元,。
不過就算能實(shí)現(xiàn)滿載,,其中運(yùn)營商付給鐵路局的票款成本仍不足以支撐車體改造成本,浙江華運(yùn)旅行社有限公司錢日文在媒體采訪中表示,,加上人員成本,、酒店餐飲成本、各旅行社分銷成本,,運(yùn)營商的利潤僅在10%左右,。
相比之下,呼倫貝爾號(hào)的改造成本接近1億元,,席位僅44個(gè),,盈利之路更為漫長。
錢日文表示,,收回成本確實(shí)存在壓力,,但打造一個(gè)標(biāo)志性的品牌列車,本身的效應(yīng)也會(huì)高于其短期內(nèi)能獲得的收益,。而且依靠長期持續(xù)地經(jīng)營,,高端火車游依然可以實(shí)現(xiàn)收益。
在國外,,高端火車已經(jīng)相對(duì)成熟,。歐洲的東方快車最負(fù)盛名,最早運(yùn)營于1883年,,擁有長達(dá)140年的歷史,,至今仍在運(yùn)行。
日本目前有3列高端火車正在運(yùn)營,,九州七星號(hào),、四季島號(hào)和瑞風(fēng)號(hào),分別由不同的鐵路公司經(jīng)營,,價(jià)格均超萬元人民幣,,市場供不應(yīng)求,3列車均通過預(yù)售抽簽制度售票,,通常中簽率不到5%,。
相比之下,國內(nèi)高端火車剛剛起步,。對(duì)比國外已然成熟的高端火車,,國內(nèi)高端火車在細(xì)節(jié)上仍需不斷打磨。
部分乘坐過“絲路夢(mèng)享號(hào)”的網(wǎng)友在小紅書發(fā)布體驗(yàn)時(shí),,提到了服務(wù)存在的各種問題,,例如行李被搞混,、全程隨行工作人員沒有經(jīng)驗(yàn)等,這些問題降低了他們?cè)俅纬俗叨嘶疖嚨囊庠浮?/p>
北京執(zhí)惠集團(tuán)創(chuàng)始人,、董事長劉照慧在媒體采訪中也提到,,“目前國內(nèi)的旅游專列,大多停留在初級(jí),、粗糙的整合層面,。”
來源于星享鐵旅
高鐵本身是一個(gè)大交通解決方案,,能夠?qū)⒍鄠€(gè)旅游景點(diǎn)串行起來,,并且能重新組織旅游產(chǎn)品的體驗(yàn)和消費(fèi)。未來,,高端火車應(yīng)向高端體驗(yàn),、深度游持續(xù)深化,在旅游產(chǎn)品的體驗(yàn)和消費(fèi)上進(jìn)一步深入資源整合,,滿足游客對(duì)高端旅游品質(zhì)的追求。
雖然并非一門“一本萬利”的生意,,近年來,,投身高端火車產(chǎn)業(yè)的企業(yè)越來越多了?!皣乙鸦久鞔_提出要加快推進(jìn)鐵路市場化改革,,鼓勵(lì)和引導(dǎo)民間資本投資鐵路產(chǎn)業(yè)?!鄙蛴?xùn)鐵表示,。
而高端火車,正是鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向,。
五天四晚,,從西寧到敦煌,,一路坐著火車“慢”游,全程五星級(jí)住宿,、米其林餐飲,,還有專人帶領(lǐng)觀光風(fēng)景名勝,票價(jià)2.5萬-11萬,,你愿意乘坐嗎,?
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