5天10萬(wàn)元高端火車是誰(shuí)在坐

雖然并非“一本萬(wàn)利”的生意，近年來(lái)投身高端火車產(chǎn)業(yè)的企業(yè)越來(lái)越多了,。未來(lái),，高端火車是鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向。

文|潘楨甄

編輯|王靜儀

五天四晚,，從西寧到敦煌,，一路坐著火車“慢”游，全程五星級(jí)住宿,、米其林餐飲,，還有專人帶領(lǐng)觀光風(fēng)景名勝，票價(jià)2.5萬(wàn)-11萬(wàn),，你愿意乘坐嗎,？

2024年7月，這樣一列高端火車“絲路夢(mèng)享號(hào)”在青海省西寧市正式開行,。

如此奢華的價(jià)格并沒有打消旅客乘坐的熱情,，“星享鐵旅”公眾號(hào)售票鏈接顯示，7月至10月,，該列車多個(gè)房型已售罄,。

近幾年，“新東方快車號(hào)”“呼倫貝爾號(hào)”“林都號(hào)”等高端火車先后推出,，國(guó)內(nèi)高端火車越來(lái)越多,。它們的票價(jià)都在2萬(wàn)元/人以上，載客數(shù)普遍在100人之內(nèi),，最多不過(guò)200人,。

坐幾天火車花了幾萬(wàn)元，高端火車都是誰(shuí)在坐,？

01

價(jià)格不菲,，上座不錯(cuò)

資料顯示，“絲路夢(mèng)享號(hào)”由西寧始發(fā)，經(jīng)海晏,、格爾木,、大柴旦至敦煌，沿途可觀賞沙漠,、戈壁,、鹽湖等地貌，打卡莫高窟,、塔爾寺等文化名勝,。

來(lái)源于星享鐵旅

五天四晚的行程在2.5萬(wàn)元-11萬(wàn)元，而九天八晚的行程則是3.9萬(wàn)元-18萬(wàn)元,，包含了旅行中所有的餐食,、住宿、門票以及特色體驗(yàn)活動(dòng),。

“絲路夢(mèng)享號(hào)”列車共15節(jié)車廂38個(gè)房間,，配備酒吧、雪茄吧,、KTV包間,、娛樂車廂。車上有32位列車管家,、5位度假大使提供24小時(shí)服務(wù),，2位旅拍攝影師陪伴乘客記錄旅途時(shí)光。

載客數(shù)少是高端火車的一個(gè)標(biāo)志,。列車滿載80人,，有雙床、大床,、親子房,、套房等4種房型，其中套房22平米,，其他客房均為11平米,，均配備有獨(dú)立衛(wèi)浴。

“星享鐵旅”公眾號(hào)售票鏈接顯示,，7月至10月,，“絲路夢(mèng)享號(hào)”多個(gè)房間已售罄。

近兩年,，中國(guó)的高端火車越來(lái)越多,。

“絲路夢(mèng)享號(hào)”之前，國(guó)內(nèi)先后推出了“新東方快車號(hào)”“呼倫貝爾號(hào)”“林都號(hào)”等高端火車,，它們的票價(jià)都在2萬(wàn)元/人以上,，均以豪華住宿環(huán)境,、米其林級(jí)別餐飲以及高端旅行服務(wù)著稱，都由第三方運(yùn)營(yíng)商與當(dāng)?shù)罔F路局合作運(yùn)營(yíng),。

來(lái)源于星享鐵旅

市場(chǎng)反響普遍不錯(cuò),。呼倫貝爾號(hào)在2022年上線，與“絲路夢(mèng)享號(hào)”一樣由“星享鐵旅”主導(dǎo)運(yùn)營(yíng),，票價(jià)2萬(wàn)元起步,，推出時(shí)也曾出現(xiàn)一票難求的盛況,。

呼倫貝爾號(hào)定位為“全場(chǎng)景度假旅游新產(chǎn)品”,，同樣主打高端，滿載人數(shù)44位,，服務(wù)配比1:2.2,。運(yùn)營(yíng)方在今年介紹“絲路夢(mèng)享號(hào)”時(shí)，曾提及“呼倫貝爾號(hào)”兩年運(yùn)營(yíng)的數(shù)據(jù),，其上座率達(dá)到80%以上,。

高端火車價(jià)格不菲，為何銷售火熱,？

高端火車,，相當(dāng)于一座移動(dòng)的五星級(jí)賓館，坐上火車,，就能享受五星級(jí)賓館的待遇,，還能實(shí)現(xiàn)交通工具“零”換乘的便利，免去了轉(zhuǎn)換城市反復(fù)收拾行李的勞累,。

更重要的是,，在西部和東北，火車出行比汽車自駕更省時(shí)間,。以“絲路夢(mèng)享號(hào)”其中一天的行程“大柴旦-格爾木-察爾汗-西寧”為例,，火車可以在一天內(nèi)由大柴旦抵達(dá)西寧，且在中途帶領(lǐng)乘客前往大柴旦翡翠湖,、大柴旦營(yíng)地,、察爾汗鹽湖等多個(gè)景點(diǎn)進(jìn)行游覽。而汽車自大柴旦至西寧,，即使全程高速不下車參觀景點(diǎn),，車程就要8個(gè)小時(shí)左右。

擁有超120萬(wàn)微博粉絲的旅游博主孫凱迪體驗(yàn)過(guò)“呼倫貝爾號(hào)”的服務(wù),，她表示,，坐高端列車，白天在陸地觀光旅游,，晚上在列車睡覺,，不用考慮行李和交通問(wèn)題,，旅行體驗(yàn)很好。以她對(duì)高端客人的了解,，車廂環(huán)境和餐飲均過(guò)關(guān),，管家服務(wù)周到細(xì)致，整體產(chǎn)品沒有硬傷,。

02

中老年人撐起消費(fèi)市場(chǎng)

陸地郵輪,，這是“絲路夢(mèng)享號(hào)”“呼倫貝爾號(hào)”運(yùn)營(yíng)方對(duì)產(chǎn)品的定義。

提到郵輪上的人群,，一般都會(huì)聯(lián)想到中老年群體,，畢竟上萬(wàn)的價(jià)格與幾天幾夜的旅行，需要既有錢又有“閑”,。

同時(shí)代理多款高端火車產(chǎn)品的深圳國(guó)旅新景界人士在中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)《等深線》采訪中印證了這一點(diǎn),，他表示，火車高端旅游是新產(chǎn)品,，許多人都感興趣,，客群以中老年人為主。

對(duì)有錢有“閑”的銀發(fā)群體而言,，高端火車能夠一次性解決交通,、住宿、餐飲等問(wèn)題,，免去服務(wù)信息搜索的麻煩,，降低異地旅游不確定性，提升旅行的體驗(yàn),。

來(lái)源于星享鐵旅

攜程發(fā)布《2023暑期預(yù)定趨勢(shì)洞察報(bào)告》顯示,，火車旅游產(chǎn)品尤其是空間舒適、體驗(yàn)多樣的高端火車,，很受銀發(fā)族和帶娃家長(zhǎng)的喜愛,，從預(yù)訂人群來(lái)看，55周歲以上的夫妻和帶有5歲—10歲兒童的親子家庭占比較高,。

過(guò)去幾年,，國(guó)內(nèi)游客的消費(fèi)習(xí)慣發(fā)生了顯著的變化。途牛預(yù)定數(shù)據(jù)顯示,，純玩團(tuán),、私家團(tuán)、精致小團(tuán),、一地深度游等產(chǎn)品預(yù)定量同比增長(zhǎng)顯著,。消費(fèi)者越來(lái)越傾向于個(gè)性化、高品質(zhì)的旅游產(chǎn)品,。

具體到銀發(fā)人群,，QuestMobile數(shù)據(jù)顯示,，截至2023年9月，銀發(fā)人群（指50歲以上的人群）用戶規(guī)模已達(dá)到3.25億,，其線上消費(fèi)能力,、消費(fèi)意愿也在提升，2023年9月,，在線旅游行業(yè)銀發(fā)人群同比增速超過(guò)70%,。

中國(guó)未來(lái)研究會(huì)旅行分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)劉思敏認(rèn)為，中國(guó)市場(chǎng)現(xiàn)在的中老年人大多經(jīng)歷過(guò)苦日子,，消費(fèi)理念相對(duì)物化,，不愿意為服務(wù)買單。在短期內(nèi),，豪華旅游列車在國(guó)內(nèi)仍將屬于小眾產(chǎn)品,。等到10年以后，更多70后,、80后成為消費(fèi)主力，這部分消費(fèi)者更注重體驗(yàn)感,，彼時(shí),，高端火車將迎來(lái)更廣闊的市場(chǎng)。

四川成都鐵路國(guó)際商旅集團(tuán)有限公司旅游管理部部長(zhǎng)鐘樹則更為樂觀,，他認(rèn)為高端火車在國(guó)內(nèi)剛剛起步,，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)足夠大，出游需求也足夠多元,，不必?fù)?dān)心客源問(wèn)題,。

來(lái)源于星享鐵旅

“在需求端，高端專列旅行滿足了很多有鐵路情結(jié)的游客的需求,，他們把坐火車旅行當(dāng)作了一種出游目的,，去哪反而不再重要；散客化時(shí)代,，旅游方式越來(lái)越多元,，慢下來(lái)，享受旅途的風(fēng)景已經(jīng)成為一種時(shí)尚,，而高端旅游專列為這一類游客提供了一種選擇,。”

在供給端,，鐘樹認(rèn)為,，鐵路系統(tǒng)對(duì)旅游專列發(fā)展的推動(dòng)也是這一市場(chǎng)發(fā)展的原因。高鐵的發(fā)展讓很多普速列車閑置,，高端火車會(huì)是閑置普速列車探索的新方向,。

尚游匯文旅董事長(zhǎng)鐘暉在接受《正點(diǎn)出行》采訪時(shí)表示：“圍繞奢華旅游列車的創(chuàng)新商業(yè)模型正在孕育中,，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有團(tuán)隊(duì)在打造‘陸地郵輪’這一新旅行方式，伴隨著‘一帶一路’倡議的IP價(jià)值彰顯,，以及交旅融合的深化,，這一市場(chǎng)潛力可達(dá)百億規(guī)模?！?/p>

03

改造挺貴,，掙錢挺難

盡管高端火車游深受追捧，但商業(yè)模式仍沒有完全明確,，原因在于火車改造與運(yùn)營(yíng)的高昂成本,。

打造高端火車，常見的合作模式為鐵路局或當(dāng)?shù)卣鲑Y改造車體,，相關(guān)運(yùn)營(yíng)公司根據(jù)需求設(shè)計(jì)具體路線,，并將產(chǎn)品推向市場(chǎng)，服務(wù)游客,。

“絲路夢(mèng)享號(hào)”列車則由復(fù)星基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展集團(tuán)旗下上海星景旅游有限公司與中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司合作打造,。新東方快車即由烏魯木齊鐵路局打造，浙江華運(yùn)文旅集團(tuán)通過(guò)競(jìng)標(biāo)招商,，成為“新東方快車”的運(yùn)營(yíng)方,。

來(lái)源于星享鐵旅

據(jù)上觀新聞報(bào)道，“新東方快車”車體改造持續(xù)一年,，耗資4800萬(wàn)元,，軟裝花費(fèi)200萬(wàn)元，總體改造成本超過(guò)5000萬(wàn)元,。改造要求很高,。新車體家具全部使用實(shí)木，每節(jié)車廂配備小冰箱,，空調(diào)可調(diào)節(jié)風(fēng)速,，金鉆包廂配備保險(xiǎn)柜。

“2021年7月3日,，第一趟車有200個(gè)位子,，只收了70多名游客，那次虧損開行,?！鄙虾ＨA運(yùn)國(guó)際旅行社有限公司總經(jīng)理沈訓(xùn)鐵表示，打造高端火車收益有難度,，初期投資大,，運(yùn)營(yíng)門檻高，回報(bào)周期長(zhǎng),，是普遍情況,。

“新東方快車”滿載約200人,，以最基礎(chǔ)價(jià)格每人31999元計(jì)算。2024年全年計(jì)劃開行17趟,，一年滿載收益超億元,。

不過(guò)就算能實(shí)現(xiàn)滿載，其中運(yùn)營(yíng)商付給鐵路局的票款成本仍不足以支撐車體改造成本,，浙江華運(yùn)旅行社有限公司錢日文在媒體采訪中表示,，加上人員成本、酒店餐飲成本,、各旅行社分銷成本,，運(yùn)營(yíng)商的利潤(rùn)僅在10％左右。

相比之下,，呼倫貝爾號(hào)的改造成本接近1億元,，席位僅44個(gè)，盈利之路更為漫長(zhǎng),。

錢日文表示,，收回成本確實(shí)存在壓力，但打造一個(gè)標(biāo)志性的品牌列車,，本身的效應(yīng)也會(huì)高于其短期內(nèi)能獲得的收益,。而且依靠長(zhǎng)期持續(xù)地經(jīng)營(yíng)，高端火車游依然可以實(shí)現(xiàn)收益,。

在國(guó)外，高端火車已經(jīng)相對(duì)成熟,。歐洲的東方快車最負(fù)盛名,，最早運(yùn)營(yíng)于1883年，擁有長(zhǎng)達(dá)140年的歷史,，至今仍在運(yùn)行,。

日本目前有3列高端火車正在運(yùn)營(yíng)，九州七星號(hào),、四季島號(hào)和瑞風(fēng)號(hào),，分別由不同的鐵路公司經(jīng)營(yíng)，價(jià)格均超萬(wàn)元人民幣,，市場(chǎng)供不應(yīng)求,，3列車均通過(guò)預(yù)售抽簽制度售票，通常中簽率不到5%,。

相比之下,，國(guó)內(nèi)高端火車剛剛起步。對(duì)比國(guó)外已然成熟的高端火車,，國(guó)內(nèi)高端火車在細(xì)節(jié)上仍需不斷打磨,。

部分乘坐過(guò)“絲路夢(mèng)享號(hào)”的網(wǎng)友在小紅書發(fā)布體驗(yàn)時(shí),，提到了服務(wù)存在的各種問(wèn)題，例如行李被搞混,、全程隨行工作人員沒有經(jīng)驗(yàn)等,，這些問(wèn)題降低了他們?cè)俅纬俗叨嘶疖嚨囊庠浮?/p>

北京執(zhí)惠集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)劉照慧在媒體采訪中也提到,，“目前國(guó)內(nèi)的旅游專列,，大多停留在初級(jí)、粗糙的整合層面,?！?/p>

來(lái)源于星享鐵旅

高鐵本身是一個(gè)大交通解決方案，能夠?qū)⒍鄠€(gè)旅游景點(diǎn)串行起來(lái),，并且能重新組織旅游產(chǎn)品的體驗(yàn)和消費(fèi),。未來(lái)，高端火車應(yīng)向高端體驗(yàn),、深度游持續(xù)深化,，在旅游產(chǎn)品的體驗(yàn)和消費(fèi)上進(jìn)一步深入資源整合，滿足游客對(duì)高端旅游品質(zhì)的追求,。

雖然并非一門“一本萬(wàn)利”的生意,，近年來(lái)，投身高端火車產(chǎn)業(yè)的企業(yè)越來(lái)越多了,?！皣?guó)家已基本明確提出要加快推進(jìn)鐵路市場(chǎng)化改革，鼓勵(lì)和引導(dǎo)民間資本投資鐵路產(chǎn)業(yè),?！鄙蛴?xùn)鐵表示。

而高端火車,，正是鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向,。