去年國(guó)慶期間,，不少人在出行前就因機(jī)票價(jià)格高昂而懊惱不已,。今年，這一幕似乎又再次上演,，只不過方向相反——國(guó)慶機(jī)票價(jià)格出現(xiàn)了大幅度下滑,。

通過社交媒體平臺(tái)如小紅書,、微博等，可以看到眾多網(wǎng)友分享,，他們提前數(shù)周乃至數(shù)月預(yù)訂的國(guó)慶機(jī)票,，在臨行前票價(jià)竟大幅下跌。例如,，莫女士計(jì)劃國(guó)慶前往新疆旅行,，7月底便預(yù)定了從綿陽(yáng)到烏魯木齊的往返機(jī)票，總價(jià)3900元,。然而,，9月底她發(fā)現(xiàn)，同一行程的票價(jià)已降至3400元,。同樣,，楊先生預(yù)訂的從三亞到重慶的往返機(jī)票，原價(jià)合計(jì)3191元,，但在出發(fā)前一個(gè)月查詢時(shí),，發(fā)現(xiàn)相同航班的往返票價(jià)僅需約1300元至1600元，無(wú)奈之下他只能選擇退票重訂,，承受了退票手續(xù)費(fèi)的損失,。

這一現(xiàn)象并非個(gè)例，反映出當(dāng)前國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)的總體趨勢(shì),。受航空客運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)加劇,、國(guó)際航線復(fù)蘇緩慢及高鐵競(jìng)爭(zhēng)等多重因素影響，今年整體民航市場(chǎng)的機(jī)票價(jià)格呈現(xiàn)下降趨勢(shì),。幾大航空公司上半年的平均每乘客收益均有所下滑,，盡管如此，較低的票價(jià)吸引了更多旅客,，使得航空公司的客座率有所上升,。

今年國(guó)慶假期，民航市場(chǎng)的活躍度顯著提高,，多家航空公司和第三方出行平臺(tái)的數(shù)據(jù)均顯示,，出行人數(shù)同比增長(zhǎng)明顯。東航的數(shù)據(jù)顯示,，國(guó)慶期間計(jì)劃執(zhí)行的航班數(shù)量創(chuàng)下歷史新高,。旅游成為推動(dòng)航空消費(fèi)的主要?jiǎng)恿Γ巴鶡衢T旅游城市的航線尤其受歡迎,，其中不乏客座率極高的熱門航線,。

然而，與去年相比,，今年國(guó)慶期間的機(jī)票價(jià)格下滑顯著,。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)分析，2024年國(guó)慶假期的國(guó)內(nèi)機(jī)票價(jià)格比2023年同期下降了23%,，比2019年下降了8%,。盡管如此，國(guó)內(nèi)熱門目的地的機(jī)票搜索熱度依舊,，上海,、成都、北京等地成為出行首選,。

機(jī)票價(jià)格大跳水的背后,，是市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果。隨著航空市場(chǎng)的開放和競(jìng)爭(zhēng)加劇,，航空公司根據(jù)市場(chǎng)需求靈活調(diào)整票價(jià),，以應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的需求波動(dòng)。當(dāng)實(shí)際需求未達(dá)預(yù)期,，為了填補(bǔ)空位,，航司會(huì)采取降價(jià)策略，從而導(dǎo)致提前購(gòu)票的旅客可能面臨票價(jià)不升反降的“尷尬”,。不過,，也有分析指出，今年航空公司對(duì)國(guó)慶票價(jià)的設(shè)定更為謹(jǐn)慎,，試圖平衡市場(chǎng)需求與票價(jià),，以促進(jìn)旅客提前預(yù)訂，避免節(jié)日臨近時(shí)的緊急降價(jià),。

當(dāng)前民航市場(chǎng)呈現(xiàn)出量增價(jià)跌的特征,，這在一定程度上反映了市場(chǎng)對(duì)價(jià)格敏感度的提高以及航空公司對(duì)市場(chǎng)變化的快速響應(yīng)。盡管經(jīng)濟(jì)環(huán)境和其他外部因素可能會(huì)影響這一趨勢(shì),，但旺季需求的回暖有望為市場(chǎng)帶來(lái)積極的變化,。