去年國慶期間,，不少人在出行前就因機(jī)票價(jià)格高昂而懊惱不已,。今年,，這一幕似乎又再次上演,，只不過方向相反——國慶機(jī)票價(jià)格出現(xiàn)了大幅度下滑,。

通過社交媒體平臺如小紅書,、微博等,，可以看到眾多網(wǎng)友分享,，他們提前數(shù)周乃至數(shù)月預(yù)訂的國慶機(jī)票，在臨行前票價(jià)竟大幅下跌,。例如,，莫女士計(jì)劃國慶前往新疆旅行，7月底便預(yù)定了從綿陽到烏魯木齊的往返機(jī)票,，總價(jià)3900元,。然而，9月底她發(fā)現(xiàn),，同一行程的票價(jià)已降至3400元,。同樣，楊先生預(yù)訂的從三亞到重慶的往返機(jī)票,，原價(jià)合計(jì)3191元,，但在出發(fā)前一個(gè)月查詢時(shí)，發(fā)現(xiàn)相同航班的往返票價(jià)僅需約1300元至1600元,，無奈之下他只能選擇退票重訂,，承受了退票手續(xù)費(fèi)的損失。

這一現(xiàn)象并非個(gè)例,，反映出當(dāng)前國內(nèi)航空市場的總體趨勢,。受航空客運(yùn)競爭加劇、國際航線復(fù)蘇緩慢及高鐵競爭等多重因素影響,，今年整體民航市場的機(jī)票價(jià)格呈現(xiàn)下降趨勢,。幾大航空公司上半年的平均每乘客收益均有所下滑，盡管如此,，較低的票價(jià)吸引了更多旅客,，使得航空公司的客座率有所上升。

今年國慶假期,，民航市場的活躍度顯著提高,，多家航空公司和第三方出行平臺的數(shù)據(jù)均顯示，出行人數(shù)同比增長明顯,。東航的數(shù)據(jù)顯示,，國慶期間計(jì)劃執(zhí)行的航班數(shù)量創(chuàng)下歷史新高。旅游成為推動航空消費(fèi)的主要動力,，前往熱門旅游城市的航線尤其受歡迎,，其中不乏客座率極高的熱門航線。

然而,，與去年相比,，今年國慶期間的機(jī)票價(jià)格下滑顯著。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)分析,，2024年國慶假期的國內(nèi)機(jī)票價(jià)格比2023年同期下降了23%,，比2019年下降了8%,。盡管如此，國內(nèi)熱門目的地的機(jī)票搜索熱度依舊,，上海,、成都、北京等地成為出行首選,。

機(jī)票價(jià)格大跳水的背后,，是市場化競爭的結(jié)果,。隨著航空市場的開放和競爭加劇,，航空公司根據(jù)市場需求靈活調(diào)整票價(jià)，以應(yīng)對可能出現(xiàn)的需求波動,。當(dāng)實(shí)際需求未達(dá)預(yù)期,，為了填補(bǔ)空位，航司會采取降價(jià)策略,，從而導(dǎo)致提前購票的旅客可能面臨票價(jià)不升反降的“尷尬”,。不過，也有分析指出,，今年航空公司對國慶票價(jià)的設(shè)定更為謹(jǐn)慎,，試圖平衡市場需求與票價(jià)，以促進(jìn)旅客提前預(yù)訂,，避免節(jié)日臨近時(shí)的緊急降價(jià),。

當(dāng)前民航市場呈現(xiàn)出量增價(jià)跌的特征，這在一定程度上反映了市場對價(jià)格敏感度的提高以及航空公司對市場變化的快速響應(yīng),。盡管經(jīng)濟(jì)環(huán)境和其他外部因素可能會影響這一趨勢,，但旺季需求的回暖有望為市場帶來積極的變化。