9月28日,,在2024世界新能源汽車大會上,,吉利汽車集團的首席執(zhí)行官淦家閱針對當前行業(yè)狀況發(fā)表見解。他指出,,若歐盟對中國電動汽車實施關(guān)稅增加措施,,這不僅會傷害到歐洲自身的經(jīng)濟利益,,還可能成為中歐經(jīng)濟合作與增長的絆腳石。
淦家閱強調(diào),,新能源領(lǐng)域已成為中國在全球競爭舞臺上的關(guān)鍵一環(huán),。盡管如此,多數(shù)中國品牌在海外市場的布局仍較為表面,主要依賴于產(chǎn)品出口,,缺乏在當?shù)厥袌錾钊敫偶斑\營的戰(zhàn)略,,這意味著中國汽車的國際化進程在深度與質(zhì)量上均有待提升。
會議期間,,他還提到了一個不容忽視的趨勢:部分國家和地區(qū)正通過提升關(guān)稅門檻,、制定嚴格的技術(shù)標準等方式,試圖限制中國新能源汽車的國際拓展,,導致國際貿(mào)易環(huán)境中的保護主義傾向增強,,給企業(yè)帶來了更多變數(shù)和挑戰(zhàn)。
淦家閱堅信,,汽車產(chǎn)業(yè)的本質(zhì)是全球合作,,但伴隨著技術(shù)創(chuàng)新,區(qū)域發(fā)展特色也將日益凸顯,。面對全球向綠色,、低碳、智能化轉(zhuǎn)型的大潮,,以及中國車企在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局重塑中扮演的加速者角色,,應(yīng)當積極順應(yīng)這一新的發(fā)展階段,主動參與到全球產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)型升級中,,共同開創(chuàng)汽車產(chǎn)業(yè)的新未來,。
在經(jīng)歷了一年的詳盡調(diào)查與談判后,,歐盟委員會最近決定對中國進口的電動汽車征收反補貼關(guān)稅,這無疑為中國汽車企業(yè)在全球市場擴張的道路上增添了變數(shù)
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