BCG高管：中國汽車出海需精細(xì)化運(yùn)營,，應(yīng)對歐盟關(guān)稅挑戰(zhàn)

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2024-10-15 11:18:02 界面新聞

在經(jīng)歷了一年的詳盡調(diào)查與談判后，歐盟委員會最近決定對中國進(jìn)口的電動汽車征收反補(bǔ)貼關(guān)稅,，這無疑為中國汽車企業(yè)在全球市場擴(kuò)張的道路上增添了變數(shù),。根據(jù)官方文件，包括上汽,、吉利,、比亞迪在內(nèi)的多家中國車企面臨17%至35.3%不等的額外關(guān)稅，而歐盟對進(jìn)口汽車的基礎(chǔ)關(guān)稅已設(shè)定在10%,。

汽車行業(yè)分析顯示,，中國電動汽車得益于完善的產(chǎn)業(yè)鏈和成本優(yōu)勢，生產(chǎn)成本較歐洲同行低35%,，理論上足以抵消新增關(guān)稅壓力,，但這也壓縮了中國電動車在海外的價格競爭優(yōu)勢。歐盟從七月起實施的臨時關(guān)稅措施立竿見影,，當(dāng)月中國產(chǎn)電動汽車在歐洲銷量驟降47%,。有研究預(yù)測，若歐盟加征20%關(guān)稅,，中國對歐電動汽車出口將減少約四分之一,，涉及金額近40億美元。

在這一政策變動前夕,，波士頓咨詢公司(BCG)的汽車業(yè)務(wù)中國區(qū)負(fù)責(zé)人謝天接受了采訪,。他指出，歐盟的關(guān)稅舉措不僅沖擊中國汽車企業(yè),，還可能延緩歐洲自身的電動化進(jìn)程,。歐洲汽車制造商長期沉浸于燃油車的高利潤模式，市場飽和狀態(tài)下,，每售出一臺電動車就意味著失去一臺燃油車的銷售額,，這種格局限制了它們向電動化轉(zhuǎn)型的動力，同時也讓消費(fèi)者對性價比不高的本土電動車望而卻步,。

中國車企的加入如同一條“鯰魚”,，以價廉質(zhì)優(yōu)的車型激發(fā)了市場競爭，促使歐洲企業(yè)考慮短期內(nèi)犧牲利潤,，加速電動化進(jìn)程,。然而，高額關(guān)稅不僅限制了消費(fèi)者選購中國車輛,，也減弱了歐洲企業(yè)投資本土電動化產(chǎn)業(yè)鏈的積極性,。

謝天認(rèn)為，中國車企進(jìn)入歐洲市場本就不易,，現(xiàn)下正是從粗放型出口向精細(xì)化運(yùn)營轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時刻,。BCG的研究揭示,，歐洲消費(fèi)者重視性價比，他們的考量涵蓋了車輛全生命周期成本,，如維修保養(yǎng),、使用成本、融資租賃費(fèi)用及二手車殘值,，這些都需要當(dāng)?shù)睾献骰锇榈挠辛χС帧?/p>

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