歐盟高筑關稅壁壘阻擋中國汽車出海短期影響顯著

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2024-11-05 00:49:02 藍鯨財經(jīng)

中國汽車出海勢在必行,，但并非一帆風順,。汽車出海意味著搶占其他市場的份額,，對于一些不發(fā)達地區(qū)相對容易接受,，但對于視汽車工業(yè)為經(jīng)濟支柱的地區(qū),，如日韓,、北美和歐洲，中國汽車企業(yè)打入這些市場將面臨巨大阻力,。

近日，歐盟委員會認定中國電動汽車價值鏈受益于“不公平補貼”，對歐盟電動汽車生產(chǎn)商造成“經(jīng)濟損害威脅”,，決定對進口自中國的電動汽車加征為期五年的反補貼稅,。這一舉措短期內(nèi)對中國汽車出海影響顯著，不僅會大幅增加中國電動汽車在歐盟市場的銷售成本,，導致銷量下滑,，還會迫使我國車企調(diào)整全球戰(zhàn)略，引發(fā)在其他國家和地區(qū)業(yè)務的連鎖反應,。長期來看,，這種做法也不利于歐盟汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，可能導致市場缺乏競爭,，減緩技術創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級的步伐,。

近年來，中國汽車界在海外發(fā)展迅速,，尤其是新能源汽車出口勢頭強勁,。然而，并非所有地區(qū)都呈現(xiàn)出樂觀態(tài)勢,。中國車企曾以歐洲市場為傲,，但自去年9月歐盟宣布計劃對中國電動車實施反補貼調(diào)查以來，這種良好合作時期宣告終結(jié),。

2023年9月,，上汽、比亞迪及吉利三家中國企業(yè)收到了歐盟委員會的電子郵件,，郵件內(nèi)含詳細的調(diào)查問卷,，標志著反補貼調(diào)查正式啟動。時隔近一年后,，比亞迪和吉利因積極配合分別面臨17.4%和20%的臨時反補貼關稅,，而不太配合的上汽則面臨更高的38.1%關稅。此外,，包括華晨寶馬和一汽奧迪在內(nèi)的另外18家中國車企也被統(tǒng)一征收了21%的反補貼關稅,。特斯拉的稅率降至7.8%，因其提交了一份有理有據(jù)的“單獨審查”請求,。

臨時反補貼稅實施后,，中國電動車在歐洲市場的銷量連續(xù)兩個月大幅下滑。例如,，MG品牌在英國,、挪威、西班牙等15個歐洲國家的銷量從6月的10264輛驟降至7月的4289輛和8月的2379輛,，降幅明顯,。

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