歐盟高筑關(guān)稅壁壘阻擋中國汽車出海短期影響顯著

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2024-11-05 00:49:02 藍(lán)鯨財(cái)經(jīng)

中國汽車出海勢在必行，但并非一帆風(fēng)順,。汽車出海意味著搶占其他市場的份額,，對(duì)于一些不發(fā)達(dá)地區(qū)相對(duì)容易接受,，但對(duì)于視汽車工業(yè)為經(jīng)濟(jì)支柱的地區(qū)，如日韓,、北美和歐洲,，中國汽車企業(yè)打入這些市場將面臨巨大阻力。

近日,，歐盟委員會(huì)認(rèn)定中國電動(dòng)汽車價(jià)值鏈?zhǔn)芤嬗凇安还窖a(bǔ)貼”,，對(duì)歐盟電動(dòng)汽車生產(chǎn)商造成“經(jīng)濟(jì)損害威脅”，決定對(duì)進(jìn)口自中國的電動(dòng)汽車加征為期五年的反補(bǔ)貼稅,。這一舉措短期內(nèi)對(duì)中國汽車出海影響顯著,，不僅會(huì)大幅增加中國電動(dòng)汽車在歐盟市場的銷售成本，導(dǎo)致銷量下滑,，還會(huì)迫使我國車企調(diào)整全球戰(zhàn)略,，引發(fā)在其他國家和地區(qū)業(yè)務(wù)的連鎖反應(yīng)。長期來看,，這種做法也不利于歐盟汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展,，可能導(dǎo)致市場缺乏競爭，減緩技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的步伐,。

近年來,，中國汽車界在海外發(fā)展迅速，尤其是新能源汽車出口勢頭強(qiáng)勁,。然而,，并非所有地區(qū)都呈現(xiàn)出樂觀態(tài)勢。中國車企曾以歐洲市場為傲,，但自去年9月歐盟宣布計(jì)劃對(duì)中國電動(dòng)車實(shí)施反補(bǔ)貼調(diào)查以來,，這種良好合作時(shí)期宣告終結(jié)。

2023年9月,，上汽,、比亞迪及吉利三家中國企業(yè)收到了歐盟委員會(huì)的電子郵件，郵件內(nèi)含詳細(xì)的調(diào)查問卷,，標(biāo)志著反補(bǔ)貼調(diào)查正式啟動(dòng),。時(shí)隔近一年后，比亞迪和吉利因積極配合分別面臨17.4%和20%的臨時(shí)反補(bǔ)貼關(guān)稅,，而不太配合的上汽則面臨更高的38.1%關(guān)稅,。此外，包括華晨寶馬和一汽奧迪在內(nèi)的另外18家中國車企也被統(tǒng)一征收了21%的反補(bǔ)貼關(guān)稅。特斯拉的稅率降至7.8%,，因其提交了一份有理有據(jù)的“單獨(dú)審查”請求,。

臨時(shí)反補(bǔ)貼稅實(shí)施后，中國電動(dòng)車在歐洲市場的銷量連續(xù)兩個(gè)月大幅下滑,。例如,，MG品牌在英國、挪威,、西班牙等15個(gè)歐洲國家的銷量從6月的10264輛驟降至7月的4289輛和8月的2379輛,，降幅明顯。

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