歐盟高筑關(guān)稅壁壘阻擋中國(guó)汽車出海短期影響顯著(2)

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2024-11-05 00:49:02 藍(lán)鯨財(cái)經(jīng)

歐盟擔(dān)憂本土產(chǎn)業(yè)遭受沖擊,，通過(guò)征收反補(bǔ)貼稅提高中國(guó)電動(dòng)汽車的進(jìn)口成本，降低其在歐洲市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力,。然而,，這種做法顯然站不住腳。歐洲新能源車價(jià)格普遍比國(guó)內(nèi)高80%到100%,，部分車型甚至更高,。國(guó)產(chǎn)特斯拉廣泛使用寧德時(shí)代電池等本土供應(yīng)鏈，還享受了上海政府提供的優(yōu)惠政策,，但其關(guān)稅僅為9%,，暴露了歐盟的雙重標(biāo)準(zhǔn)。

事實(shí)上,，關(guān)于歐盟對(duì)中國(guó)車企加征關(guān)稅的問(wèn)題也并非一片贊成之聲,。公開(kāi)報(bào)道顯示，在7月進(jìn)行的首輪“咨詢性投票”中，支持票和反對(duì)票并存,，不少成員國(guó)已經(jīng)意識(shí)到加稅會(huì)對(duì)自身經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生不利影響,。此外，這項(xiàng)關(guān)稅決定也引發(fā)了歐洲四大汽車巨頭的不滿,，特別是德系車企如奔馳,、寶馬、大眾等表達(dá)了強(qiáng)烈的反對(duì)意見(jiàn),。

歐美發(fā)達(dá)國(guó)家曾是汽車電動(dòng)化和智能化的積極倡導(dǎo)者，但隨著中國(guó)在智能電動(dòng)車領(lǐng)域的迅猛發(fā)展,，歐美國(guó)家發(fā)現(xiàn)自己逐漸處于劣勢(shì),，不得不緊急調(diào)整政策方向。過(guò)度的貿(mào)易保護(hù)只會(huì)消磨掉歐洲汽車巨頭的競(jìng)爭(zhēng)力和進(jìn)取心,，拖累汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的決心與行動(dòng),。

中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展基于多年的技術(shù)積累、大規(guī)模的工業(yè)體系和完整的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì),，而非單純的補(bǔ)貼,。德國(guó)著名汽車經(jīng)濟(jì)學(xué)家杜登霍夫認(rèn)為，歐盟的關(guān)稅將對(duì)消費(fèi)者和驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型產(chǎn)生嚴(yán)重后果,，損害了向二氧化碳友好型消費(fèi)的轉(zhuǎn)型以及歐洲汽車制造商的轉(zhuǎn)型,。

歷史經(jīng)驗(yàn)反復(fù)證明，互相傷害只會(huì)兩敗俱傷,，唯有合作才能共贏,。中歐在新能源汽車領(lǐng)域擁有很多共同利益，寶馬,、大眾等歐洲車企不斷擴(kuò)大在中國(guó)新能源汽車業(yè)務(wù)的布局,，同時(shí)中國(guó)企業(yè)如寧德時(shí)代、比亞迪,、長(zhǎng)城等也在歐洲投資建設(shè)生產(chǎn)基地,。若形成“你中有我，我中有你”的格局,，不僅有助于提升歐洲新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力,，也契合歐洲推進(jìn)能源轉(zhuǎn)型、實(shí)現(xiàn)減碳發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo),。無(wú)論這場(chǎng)博弈的最終結(jié)局如何,，中國(guó)汽車工業(yè)崛起并加速邁向世界的腳步是阻擋不住的。

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(責(zé)任編輯：張小花 TT1000)

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