奇瑞汽車董事長尹同躍在2024中國汽車工程學(xué)會年會上表示,,外國品牌在中國賺了很多錢,,但也做了大量本地化工作,包括人才,、供應(yīng)鏈和法規(guī)的本地化,。這些努力支持了本土企業(yè)的成長,,提升了質(zhì)量、成本控制及人員素質(zhì),。奇瑞很多出口策略也是從進(jìn)入中國的外國品牌中學(xué)來的,。
尹同躍還提到,中國車企出海時必須遵守當(dāng)?shù)胤珊土?xí)慣,,為當(dāng)?shù)刈龀鲐暙I(xiàn),,不能將國內(nèi)的一些做法帶到國外。今年以來,,多位汽車產(chǎn)業(yè)高管也表達(dá)了類似觀點,。博世中國總裁徐大全在一個論壇上強調(diào),希望中國車企在海外以技術(shù)為先導(dǎo),,認(rèn)真造好車,,而不是通過低價競爭破壞國際市場秩序。
長城汽車董事長魏建軍指出,,當(dāng)前汽車行業(yè)內(nèi)的惡性競爭,,尤其是低于成本價賣車的行為,在法律上是不被允許的,。尹同躍認(rèn)為,,中國新能源與智能化汽車發(fā)展迅速,但一些國家由于基礎(chǔ)設(shè)施,、油價與電價差異等原因發(fā)展較慢,。中國車企應(yīng)采取協(xié)同態(tài)度,幫助其他國家提升技術(shù)水平,,同時考慮差異化競爭策略,,避免直接與當(dāng)?shù)刂е云髽I(yè)競爭。
對于新能源車業(yè)務(wù),,尹同躍堅持不能虧本經(jīng)營,。他提醒中國企業(yè)不要忘記創(chuàng)造價值的本質(zhì),無論是對企業(yè)自身,、用戶還是社會,。如果持續(xù)出現(xiàn)虧損銷售的情況,這種模式是不可持續(xù)的。他認(rèn)為中國汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)卷的主要原因之一是創(chuàng)新不足,,導(dǎo)致核心競爭手段變成了價格戰(zhàn),。
11月12日下午,,2024年度中國汽車工業(yè)饒斌獎在第三十一屆中國汽車工程學(xué)會年會暨展覽會(SAECCE 2024)開幕式上揭曉,奇瑞控股集團有限公司黨委書記,、董事長尹同躍獲此殊榮
2024-11-12 19:57:162024汽車工業(yè)饒斌獎得主:尹同躍9月24日的華為秋季全場景新品發(fā)布會上,,智界R7車型正式登場,,帶來了Pro、Max和Ultra三個版本,,價格范圍覆蓋了25.98萬至33.98萬
2024-09-25 15:56:33奇瑞尹同躍:華為團隊比德國人更工匠