中國汽車出海勢在必行，但并非一帆風(fēng)順。汽車出海意味著搶占其他市場的份額,，對于一些不發(fā)達(dá)地區(qū)相對容易接受,，但對于視汽車工業(yè)為經(jīng)濟(jì)支柱的地區(qū)，如日韓,、北美和歐洲,，中國汽車企業(yè)打入這些市場將面臨巨大阻力。

近日,，歐盟委員會認(rèn)定中國電動汽車價值鏈?zhǔn)芤嬗凇安还窖a貼”,，對歐盟電動汽車生產(chǎn)商造成“經(jīng)濟(jì)損害威脅”，決定對進(jìn)口自中國的電動汽車加征為期五年的反補貼稅,。這一舉措短期內(nèi)對中國汽車出海影響顯著,，不僅會大幅增加中國電動汽車在歐盟市場的銷售成本，導(dǎo)致銷量下滑,，還會迫使我國車企調(diào)整全球戰(zhàn)略,，引發(fā)在其他國家和地區(qū)業(yè)務(wù)的連鎖反應(yīng)。長期來看,，這種做法也不利于歐盟汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展,，可能導(dǎo)致市場缺乏競爭，減緩技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級的步伐,。

近年來,，中國汽車界在海外發(fā)展迅速，尤其是新能源汽車出口勢頭強(qiáng)勁,。然而,，并非所有地區(qū)都呈現(xiàn)出樂觀態(tài)勢。中國車企曾以歐洲市場為傲,，但自去年9月歐盟宣布計劃對中國電動車實施反補貼調(diào)查以來,，這種良好合作時期宣告終結(jié)。

2023年9月,，上汽,、比亞迪及吉利三家中國企業(yè)收到了歐盟委員會的電子郵件，郵件內(nèi)含詳細(xì)的調(diào)查問卷,，標(biāo)志著反補貼調(diào)查正式啟動,。時隔近一年后，比亞迪和吉利因積極配合分別面臨17.4%和20%的臨時反補貼關(guān)稅,，而不太配合的上汽則面臨更高的38.1%關(guān)稅,。此外，包括華晨寶馬和一汽奧迪在內(nèi)的另外18家中國車企也被統(tǒng)一征收了21%的反補貼關(guān)稅。特斯拉的稅率降至7.8%,，因其提交了一份有理有據(jù)的“單獨審查”請求,。

臨時反補貼稅實施后，中國電動車在歐洲市場的銷量連續(xù)兩個月大幅下滑,。例如,，MG品牌在英國、挪威,、西班牙等15個歐洲國家的銷量從6月的10264輛驟降至7月的4289輛和8月的2379輛,，降幅明顯。

歐盟擔(dān)憂本土產(chǎn)業(yè)遭受沖擊,，通過征收反補貼稅提高中國電動汽車的進(jìn)口成本,，降低其在歐洲市場的競爭力。然而,，這種做法顯然站不住腳,。歐洲新能源車價格普遍比國內(nèi)高80%到100%，部分車型甚至更高,。國產(chǎn)特斯拉廣泛使用寧德時代電池等本土供應(yīng)鏈,，還享受了上海政府提供的優(yōu)惠政策，但其關(guān)稅僅為9%,，暴露了歐盟的雙重標(biāo)準(zhǔn),。

事實上，關(guān)于歐盟對中國車企加征關(guān)稅的問題也并非一片贊成之聲,。公開報道顯示,，在7月進(jìn)行的首輪“咨詢性投票”中，支持票和反對票并存,，不少成員國已經(jīng)意識到加稅會對自身經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生不利影響,。此外，這項關(guān)稅決定也引發(fā)了歐洲四大汽車巨頭的不滿,，特別是德系車企如奔馳,、寶馬、大眾等表達(dá)了強(qiáng)烈的反對意見,。

歐美發(fā)達(dá)國家曾是汽車電動化和智能化的積極倡導(dǎo)者,，但隨著中國在智能電動車領(lǐng)域的迅猛發(fā)展，歐美國家發(fā)現(xiàn)自己逐漸處于劣勢,，不得不緊急調(diào)整政策方向,。過度的貿(mào)易保護(hù)只會消磨掉歐洲汽車巨頭的競爭力和進(jìn)取心，拖累汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的決心與行動,。

中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展基于多年的技術(shù)積累,、大規(guī)模的工業(yè)體系和完整的供應(yīng)鏈優(yōu)勢,，而非單純的補貼。德國著名汽車經(jīng)濟(jì)學(xué)家杜登霍夫認(rèn)為,，歐盟的關(guān)稅將對消費者和驅(qū)動轉(zhuǎn)型產(chǎn)生嚴(yán)重后果,，損害了向二氧化碳友好型消費的轉(zhuǎn)型以及歐洲汽車制造商的轉(zhuǎn)型。

歷史經(jīng)驗反復(fù)證明,，互相傷害只會兩敗俱傷,，唯有合作才能共贏。中歐在新能源汽車領(lǐng)域擁有很多共同利益,，寶馬,、大眾等歐洲車企不斷擴(kuò)大在中國新能源汽車業(yè)務(wù)的布局，同時中國企業(yè)如寧德時代,、比亞迪、長城等也在歐洲投資建設(shè)生產(chǎn)基地,。若形成“你中有我,，我中有你”的格局，不僅有助于提升歐洲新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力,，也契合歐洲推進(jìn)能源轉(zhuǎn)型,、實現(xiàn)減碳發(fā)展的長遠(yuǎn)目標(biāo)。無論這場博弈的最終結(jié)局如何,，中國汽車工業(yè)崛起并加速邁向世界的腳步是阻擋不住的,。