領(lǐng)克Z10提車(chē)初體驗(yàn) 底盤(pán)用料扎實(shí),，細(xì)節(jié)決定品質(zhì)

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2024-10-01 08:54:33 汽車(chē)天涯說(shuō)車(chē)

最近，我提到了期待已久的領(lǐng)克Z10,，這里和大家分享初次駕駛的感受。我選擇的是95kWh 806km后驅(qū)智駕MAX版,，作為后驅(qū)系列的頂級(jí)配置,，它與次頂配的主要差異在于800V高壓平臺(tái)及更強(qiáng)的后電機(jī)輸出，價(jià)格上則高出1.3萬(wàn)元,。鑒于我頻繁駕車(chē)出差,，800V快速充電功能對(duì)我來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。不過(guò),，對(duì)于不常跑高速的朋友,，次頂配可能更劃算,。

該車(chē)官方標(biāo)價(jià)25.58萬(wàn)，通過(guò)大定優(yōu)惠和領(lǐng)克給予老客戶的“百萬(wàn)車(chē)主優(yōu)惠券”,，以及可折現(xiàn)的贈(zèng)品政策，最終我的裸車(chē)成本降到了238401元,，加上保險(xiǎn),，總花費(fèi)約為24.5萬(wàn)，以這個(gè)價(jià)格購(gòu)得頂配后驅(qū)車(chē)型,，我認(rèn)為是合理的,。

領(lǐng)克Z10的底盤(pán)令人印象深刻,，大量采用鋁合金材質(zhì),，既減輕了車(chē)重，又增強(qiáng)了車(chē)身強(qiáng)度,。其精密的懸掛設(shè)計(jì)彰顯了對(duì)操控性能的高要求,，實(shí)際駕駛中,，車(chē)輛反應(yīng)敏捷,，操控精準(zhǔn)，無(wú)論是轉(zhuǎn)彎還是直線加速,，都讓人信心滿滿,。

智駕系統(tǒng)目前僅支持高速NOA,，由路特斯提供技術(shù)支持,，體驗(yàn)良好，長(zhǎng)時(shí)間駕駛未出現(xiàn)失誤,，我對(duì)未來(lái)城市NOA的更新充滿期待。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)細(xì)致入微,，隱約帶有路特斯風(fēng)格,，特別是小巧而全面的儀表盤(pán),，即便不習(xí)慣,，抬頭顯示也能提供豐富信息。駕駛位視野開(kāi)闊,，遮陽(yáng)板的獨(dú)特設(shè)計(jì)在保證遮陽(yáng)的同時(shí)保留了部分視線,，提升了行車(chē)安全,。后座乘客享受著充足的腿部空間和精心設(shè)計(jì)的空調(diào)出風(fēng)口,，舒適度頗高,，盡管不如智界S7那般寬敞,，但對(duì)于多數(shù)乘客而言已足夠,。

然而,，也有一些不盡如人意之處,。作為頂配車(chē)型,，缺乏前排座椅按摩功能,，甚至需要額外付費(fèi)選裝,，且雙腔空氣懸掛和CDC系統(tǒng)僅限四驅(qū)頂配,，這顯得不夠友好,。另外,，我個(gè)人更偏好無(wú)邊框后視鏡，但該設(shè)計(jì)并未應(yīng)用于此款車(chē)型,。異形方向盤(pán)的手感也需要時(shí)間適應(yīng),，其不同部位的觸感差異在操作時(shí)略顯突兀,。

接下來(lái),，我們將對(duì)領(lǐng)克Z10進(jìn)行全面測(cè)試,，涵蓋加速,、空間,、續(xù)航等多個(gè)方面,，感興趣的朋友們,，請(qǐng)持續(xù)關(guān)注我們的更新。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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