國慶假期的首日,,10月1日,一位河南的電動汽車駕駛者遭遇了普遍的困擾——在高速路服務區(qū)域嘗試為愛車充電時,,發(fā)現(xiàn)充電樁前已排起長龍,。原計劃在此充電的他,面對供不應求的充電樁,,決定采取變通措施,。
他決定駛離高速,選擇最近的出口,,而幸運的是,,距離收費口不出50米的地方,一個空閑的充電樁映入眼簾,,無人問津,。他把握機會,迅速完成充電,。
這次經(jīng)歷隨后被車主分享至社交媒體,,他提議,在服務區(qū)充電樁緊張時,,可考慮附近的高速出口作為充電點,,此舉能有效節(jié)約等待時間。
這一事件引發(fā)了網(wǎng)友熱議,。部分網(wǎng)友表示震驚,,指責國慶期間高速服務區(qū)內(nèi)充電樁管理混亂,未能充分考慮車主的實際需求,,呼吁相關(guān)部門深刻反省并改善現(xiàn)狀,。
另一些網(wǎng)友則指出,隨著新能源汽車普及加速,,充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)卻顯得滯后,,“充電難”成為車主的一大痛點,迫切需要政府和企業(yè)合力加速解決,減輕車主負擔,。
至于服務區(qū)充電樁配備不足是否觸犯法規(guī),,盡管我國現(xiàn)行法律并未明確規(guī)定高速服務區(qū)域充電樁的最低配置標準,但相關(guān)政策文件,,如《道路運輸條例》與《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》,,均強調(diào)了加強充電設(shè)施建設(shè)的重要性,以適應電動汽車市場的快速增長,。
盡管缺乏具體數(shù)量要求,,服務區(qū)若因充電樁極度稀缺導致大規(guī)模充電難題,影響交通流暢度及行車安全,,管理部門或?qū)⒚媾R行政問責,。極端情況下,若引發(fā)交通擁堵或事故,,還可能招致其他形式的處罰,。
2024年十一假期期間,,高速公路服務區(qū)見證了電動車主之間的一場特殊“戰(zhàn)役”——快速充電樁爭奪戰(zhàn)
2024-10-14 15:29:10插混車該不該在服務區(qū)搶充電