你遇到過電車充電刺客嗎,？高價“占位費”引爭議

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2024-09-12 11:23:32 藍鯨財經

你遇到過電車充電刺客嗎

近期，新能源汽車充電領域的一個熱點話題是某些車主在完成充電后因未及時移車而被收取高額的“超時占用費”。消費者對此表達了不滿，不僅對收費標準提出質疑，也關注此類費用是否合乎規(guī)范,。經調查，不同充電站的“超時占用費”政策各異，有些站點甚至不收取此費用,；同時，各個充電服務提供商之間的收費標準也參差不齊,，從每分鐘1元到高達每分鐘6.4元不等,，意味著最極端情況下，車主可能面臨每小時384元的高昂費用,。

關于“超時占用費”的合理性及成因,，意見多樣,。大部分充電站的收費結構通常涵蓋充電費、服務費及可能的停車費,，而“超時占用費”作為附加費用,，并非普遍現象。部分車主分享了他們的經歷,，有的因首次違規(guī)而得以豁免費用,，有的則通過申訴成功退款。值得注意的是,，不同的運營商對超時時長的免費緩沖期設定不一,，以及后續(xù)計費的具體標準也大相徑庭。

以蔚來和特來電為例,，蔚來在特定站點對超時15分鐘以上的車輛征收0.5元/分鐘的占用費,，上限50元；而特來電則給予前15分鐘免費,，之后按1元/分鐘計費,。特斯拉的收費標準最為嚴苛，根據官方說明,，超時費可高達每分鐘6.4元,，且無上限，旨在確保充電資源的有效利用,，尤其是在車位緊張時,。

針對消費者的反饋，包括特斯拉在內的企業(yè)均強調,，設置“超時占用費”的目的主要在于提升充電站使用效率和服務質量,，而非盈利。盡管如此,，消費者對此的看法分歧較大,。部分人認為此舉有助于避免充電車位被長時間無故占用，促進資源流動,；另一些則擔憂費用設定過高,，建議采取更加靈活或分階段的計費方式，以警告和預防為主,，而非純粹懲罰,。

法律專業(yè)人士指出，企業(yè)收取超時占位費原則上屬于合同自由范圍,，不違反法律規(guī)定,，但仍需確保過程透明公正，建議企業(yè)在服務過程中充分告知并獲得消費者同意,，以維護雙方權益,。

(責任編輯：盧其龍 CN070)

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