你遇到過(guò)電車(chē)充電刺客嗎？高價(jià)“占位費(fèi)”引爭(zhēng)議

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2024-09-12 11:23:32 藍(lán)鯨財(cái)經(jīng)

你遇到過(guò)電車(chē)充電刺客嗎

近期,，新能源汽車(chē)充電領(lǐng)域的一個(gè)熱點(diǎn)話(huà)題是某些車(chē)主在完成充電后因未及時(shí)移車(chē)而被收取高額的“超時(shí)占用費(fèi)”,。消費(fèi)者對(duì)此表達(dá)了不滿(mǎn)，不僅對(duì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)提出質(zhì)疑,，也關(guān)注此類(lèi)費(fèi)用是否合乎規(guī)范,。經(jīng)調(diào)查，不同充電站的“超時(shí)占用費(fèi)”政策各異,，有些站點(diǎn)甚至不收取此費(fèi)用,；同時(shí)，各個(gè)充電服務(wù)提供商之間的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也參差不齊,，從每分鐘1元到高達(dá)每分鐘6.4元不等,，意味著最極端情況下，車(chē)主可能面臨每小時(shí)384元的高昂費(fèi)用,。

關(guān)于“超時(shí)占用費(fèi)”的合理性及成因,，意見(jiàn)多樣。大部分充電站的收費(fèi)結(jié)構(gòu)通常涵蓋充電費(fèi),、服務(wù)費(fèi)及可能的停車(chē)費(fèi),，而“超時(shí)占用費(fèi)”作為附加費(fèi)用，并非普遍現(xiàn)象,。部分車(chē)主分享了他們的經(jīng)歷,，有的因首次違規(guī)而得以豁免費(fèi)用，有的則通過(guò)申訴成功退款,。值得注意的是,，不同的運(yùn)營(yíng)商對(duì)超時(shí)時(shí)長(zhǎng)的免費(fèi)緩沖期設(shè)定不一，以及后續(xù)計(jì)費(fèi)的具體標(biāo)準(zhǔn)也大相徑庭,。

以蔚來(lái)和特來(lái)電為例,，蔚來(lái)在特定站點(diǎn)對(duì)超時(shí)15分鐘以上的車(chē)輛征收0.5元/分鐘的占用費(fèi)，上限50元,；而特來(lái)電則給予前15分鐘免費(fèi),，之后按1元/分鐘計(jì)費(fèi)。特斯拉的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)最為嚴(yán)苛,，根據(jù)官方說(shuō)明,，超時(shí)費(fèi)可高達(dá)每分鐘6.4元，且無(wú)上限,，旨在確保充電資源的有效利用,，尤其是在車(chē)位緊張時(shí),。

針對(duì)消費(fèi)者的反饋，包括特斯拉在內(nèi)的企業(yè)均強(qiáng)調(diào),，設(shè)置“超時(shí)占用費(fèi)”的目的主要在于提升充電站使用效率和服務(wù)質(zhì)量,，而非盈利。盡管如此,，消費(fèi)者對(duì)此的看法分歧較大,。部分人認(rèn)為此舉有助于避免充電車(chē)位被長(zhǎng)時(shí)間無(wú)故占用,，促進(jìn)資源流動(dòng),；另一些則擔(dān)憂(yōu)費(fèi)用設(shè)定過(guò)高，建議采取更加靈活或分階段的計(jì)費(fèi)方式,，以警告和預(yù)防為主,，而非純粹懲罰。

法律專(zhuān)業(yè)人士指出,，企業(yè)收取超時(shí)占位費(fèi)原則上屬于合同自由范圍,，不違反法律規(guī)定，但仍需確保過(guò)程透明公正,，建議企業(yè)在服務(wù)過(guò)程中充分告知并獲得消費(fèi)者同意,，以維護(hù)雙方權(quán)益。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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