韓國(guó)國(guó)土交通部下屬航空與鐵路事故調(diào)查委員會(huì)（ARAIB）在中期報(bào)告中得出結(jié)論,，認(rèn)為去年12月底發(fā)生的濟(jì)州航空空難與客機(jī)飛行員錯(cuò)誤關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān),。7月19日,，ARAIB在務(wù)安機(jī)場(chǎng)的簡(jiǎn)報(bào)會(huì)上向遇難者家屬介紹了這一調(diào)查結(jié)果,。失事飛機(jī)的兩個(gè)引擎已于3月送往法國(guó)進(jìn)行詳細(xì)分析,。調(diào)查人員認(rèn)為,，事發(fā)時(shí)處于運(yùn)轉(zhuǎn)中的左側(cè)引擎被關(guān)閉,，導(dǎo)致飛機(jī)主動(dòng)力完全喪失,。

報(bào)告顯示,，飛行員本應(yīng)關(guān)閉因鳥(niǎo)擊嚴(yán)重受損的右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī),，但卻關(guān)閉了仍在運(yùn)轉(zhuǎn)的左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)。結(jié)果,，飛機(jī)雙發(fā)失去動(dòng)力,，起落架未能正常展開(kāi)。駕駛艙語(yǔ)音記錄顯示,，飛行員曾說(shuō)“關(guān)閉二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)”,，這指的是右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)。但飛行數(shù)據(jù)顯示,，左側(cè)一號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)被關(guān)閉,。這表明，飛行員可能在壓力之下混淆了兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī),。

對(duì)于此次空難,，最初的解釋認(rèn)為，鳥(niǎo)擊損壞了兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),，導(dǎo)致電氣和液壓故障,，從而造成起落架無(wú)法展開(kāi),，飛行員被迫進(jìn)行緊急機(jī)腹著陸。然而,，最新的調(diào)查報(bào)告顯示,，左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)故障是由于飛行員操作失誤，而非鳥(niǎo)擊造成,。

ARAIB原計(jì)劃在遇難者家屬簡(jiǎn)報(bào)會(huì)后立即向媒體公布調(diào)查結(jié)果,，但由于家屬?gòu)?qiáng)烈反對(duì)，最終取消發(fā)布,。一名遇難者家屬表示,，委員會(huì)無(wú)視跑道盡頭的混凝土斜坡和可能存在的機(jī)械故障等問(wèn)題，只是簡(jiǎn)單地將責(zé)任推卸給飛行員,，這讓他們無(wú)法接受,。

濟(jì)州航空飛行員工會(huì)則表示，鑒于在兩側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)中都發(fā)現(xiàn)了鳥(niǎo)類(lèi)遺骸的痕跡,，ARAIB暗示左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有問(wèn)題,，這是在誤導(dǎo)公眾。由泰國(guó)曼谷起飛的韓國(guó)濟(jì)州航空7C2216號(hào)航班于韓國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間去年12月29日上午9時(shí)7分許,，在全羅南道務(wù)安機(jī)場(chǎng)降落時(shí)失事,。機(jī)上共有175名乘客和6名機(jī)組人員，除2名乘務(wù)員獲救,，其余179人全部遇難,。今年1月27日，韓國(guó)國(guó)土交通部下屬航空與鐵路事故調(diào)查委員會(huì)發(fā)布初步調(diào)查報(bào)告,，推測(cè)客機(jī)兩側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入韓國(guó)冬季常見(jiàn)候鳥(niǎo)花臉鴨,。