司機(jī)高速開(kāi)啟自動(dòng)駕駛釀事故蓋被睡覺(jué)引眾怒

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2024-10-04 16:43:52 周垂坤律師

一位博主上傳的視頻引起了公眾關(guān)注，內(nèi)容涉及一位車主在高速公路行駛時(shí),，利用一瓶飲料作為道具，規(guī)避自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的手握方向盤監(jiān)測(cè),，與副駕駛乘客一同蓋著被子在車內(nèi)休息,，完全依賴車輛的自動(dòng)駕駛功能,。該行為隨即在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)熱議,，網(wǎng)友紛紛表示譴責(zé),，認(rèn)為這種濫用自動(dòng)駕駛輔助的行為應(yīng)受到嚴(yán)厲處罰,，并擔(dān)憂當(dāng)前自動(dòng)駕駛技術(shù)尚未達(dá)到絕對(duì)可靠的程度,，司機(jī)將乘客生命安全完全托付給車輛是極度不負(fù)責(zé)任的。

關(guān)于自動(dòng)駕駛的分級(jí),，從L0級(jí)的全手動(dòng)操作到L5級(jí)的高度自動(dòng)化駕駛,，技術(shù)逐漸進(jìn)步，駕駛員的參與度隨之降低,。其中,，L2級(jí)是目前中國(guó)法律框架內(nèi)允許的最高級(jí)別自動(dòng)駕駛，要求駕駛員仍需時(shí)刻準(zhǔn)備接管車輛控制權(quán),。在此基礎(chǔ)上，事故責(zé)任的歸屬通常依據(jù)自動(dòng)駕駛的級(jí)別劃分：在L2及以下級(jí)別，因駕駛員保有主要控制權(quán),，故責(zé)任多由其承擔(dān),；而L3級(jí)以上，隨著系統(tǒng)控制權(quán)增加,，汽車制造商則可能成為主要責(zé)任方,。

盡管技術(shù)不斷進(jìn)步，現(xiàn)行法律強(qiáng)調(diào)即便使用自動(dòng)駕駛功能,，駕駛員也必須隨時(shí)準(zhǔn)備干預(yù),，確保行車安全。這意味著,，若自動(dòng)駕駛狀態(tài)下的車輛發(fā)生事故,，未盡到監(jiān)控和隨時(shí)接管義務(wù)的駕駛員將面臨法律責(zé)任，包括但不限于民事賠償和可能的刑事責(zé)任,。然而,，如果事故直接由于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)故障導(dǎo)致，且駕駛員已盡力干預(yù)卻無(wú)法避免,，汽車制造商將承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任,。

在當(dāng)前技術(shù)水平和法律法規(guī)框架下，完全依賴車輛自動(dòng)駕駛功能在高速公路上行駛,，不僅危及自身,，也是對(duì)他人安全的極大忽視。正確理解和合法使用自動(dòng)駕駛技術(shù),，對(duì)于保障道路安全至關(guān)重要,。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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