對華電動汽車加征關(guān)稅適得其反損人不利己的保護主義

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2024-10-11 11:55:00 百家號

近期，歐盟就對華電動汽車反補貼案進行了投票,，結(jié)果顯示,，有5票反對、12票棄權(quán),、10票贊成,，通過了對原產(chǎn)自中國的電動汽車征收最終反補貼稅的提案。此舉不僅體現(xiàn)了歐盟內(nèi)部在稅收問題上的重大分歧,，也引起了社會廣泛對歐盟推進貿(mào)易保護主義措施,、忽視成員國不同意見的不滿情緒。

去年9月,，歐委會在未接到產(chǎn)業(yè)申請的情況下,，由其主動發(fā)起了針對中國電動汽車的反補貼調(diào)查，這一舉動被批評為濫用單邊經(jīng)貿(mào)手段,，缺乏事實和法律支撐,，與世貿(mào)組織規(guī)則背道而馳，實質(zhì)上是一種貿(mào)易保護行為,。

中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展得益于企業(yè)的自主創(chuàng)新能力,、穩(wěn)定的供應(yīng)鏈、高度集中的產(chǎn)業(yè)鏈,、激烈的市場競爭以及龐大的市場需求,，這些因素共同推動了中國在電動汽車領(lǐng)域的技術(shù)革新、產(chǎn)能擴張和全球市場競爭力,。中國作為電動汽車生產(chǎn)和消費大國,，對促進全球綠色能源轉(zhuǎn)型和應(yīng)對氣候變化方面發(fā)揮了積極作用。

然而,，歐盟在調(diào)查過程中所采取的方法和預(yù)設(shè)結(jié)論,，被質(zhì)疑違背了其承諾的公正、客觀原則,，調(diào)查結(jié)果難以稱得上公正合理,。尤其在歐方承認未發(fā)現(xiàn)中國產(chǎn)品對歐盟汽車制造商造成實際損害的同時,，卻以所謂的“風(fēng)險”為由實施貿(mào)易保護，這與歐盟倡導(dǎo)的自由貿(mào)易理念相悖,。

此終裁草案公布后,，多國政府及企業(yè)表示反對，擔(dān)心此舉將削弱歐盟自身的競爭力,，影響到汽車制造商在全球范圍內(nèi)的業(yè)務(wù)布局,，限制消費者選擇，進而阻礙歐洲交通領(lǐng)域的減排進程,。

實際上,，歐洲汽車業(yè)在電動化轉(zhuǎn)型上面臨的挑戰(zhàn)，主要源于政策的不確定性及企業(yè)轉(zhuǎn)型緩慢,，而非中國電動汽車帶來的競爭,。高昂的電動車價格、不完善的充電基礎(chǔ)設(shè)施等因素,，都制約了歐洲市場的電動車銷量增長,。

有觀點認為，歐盟此舉意在促使中國企業(yè)赴歐投資建廠,，但這種策略顯得短視,。歷史證明，貿(mào)易壁壘難以阻擋技術(shù)和產(chǎn)品的進步,。企業(yè)更傾向于開放,、公平的市場環(huán)境作為投資依據(jù)。若歐盟堅持對華加征關(guān)稅,，可能會喪失中國企業(yè)的投資,，削弱歐洲市場的競爭力和全球電動車產(chǎn)業(yè)的活力。

值得注意的是,，盡管投票已通過,，歐盟方面仍有意繼續(xù)通過談判解決爭議。在此背景下,，人們期望歐盟能夠與中國共同努力,，通過對話協(xié)商，尋找雙方均可接受的解決方案,。

(責(zé)任編輯：張小花 TT1000)

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