很多車型都在講述前后排座椅“同權(quán)”,在座椅配置上實(shí)現(xiàn)了無(wú)差別,。而事實(shí)上,,真要實(shí)現(xiàn)體驗(yàn)的一致,前后排的空間表現(xiàn)同樣需要無(wú)差別,。
今天,籃球運(yùn)動(dòng)員袁方親自試乘了小鵬P7+,,前后排都可以輕松蹺二郎腿,,相比昨天的33個(gè)行李箱,,可以說(shuō)更加直觀地讓我們感受到新車的實(shí)際乘坐表現(xiàn),。
P7+特別針對(duì)后排坐墊久坐勞累這一痛點(diǎn)下了功夫,,后排坐墊高度達(dá)到了285mm,坐墊接觸長(zhǎng)度330mm,,大腿全部襯托,,如同客廳大沙發(fā)一般。另外,,前后四個(gè)座椅全部標(biāo)配座椅通風(fēng),、加熱、按摩,,全家出行再也不用前后排輪著坐了,。
在電動(dòng)汽車領(lǐng)域,,由于電池組的布置,第二排乘客的頭部空間往往會(huì)受到一定影響,,這對(duì)于采用溜背設(shè)計(jì)的電動(dòng)轎跑車型尤為突出
2024-10-11 14:32:30小鵬P7