大眾中國進(jìn)口車業(yè)務(wù)裁員收縮近百人受影響,，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型遇阻

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2024-10-12 07:44:00 界面新聞

大眾汽車在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型期間面臨銷量下滑的困境,，全球范圍內(nèi)正采取措施降低成本并提高效率以應(yīng)對挑戰(zhàn),。據(jù)10月11日發(fā)布的第三季度銷量數(shù)據(jù)，大眾集團(tuán)全球交付量較去年下降7.1%,，降至217.63萬輛,，其中中國市場交付量下滑15%,，達(dá)到71.15萬輛,。截至今年前9個(gè)月，大眾在華銷量同比減少10.2%,。

面對行業(yè)壓力,，汽車制造商通常會(huì)選擇縮小業(yè)務(wù)規(guī)模、優(yōu)化人員配置并削減非核心業(yè)務(wù),，旨在穩(wěn)固關(guān)鍵市場與盈利基礎(chǔ),，為未來轉(zhuǎn)型蓄力。有報(bào)道指出,，大眾中國正在進(jìn)行裁員以減少成本,，主要影響進(jìn)口車業(yè)務(wù),，涉及近100名員工,，他們被提供調(diào)職合肥或接受“N+6”現(xiàn)金補(bǔ)償?shù)倪x擇。盡管大眾中國未公開確認(rèn)具體裁員詳情,，但強(qiáng)調(diào)整個(gè)集團(tuán)正執(zhí)行績效計(jì)劃,，目標(biāo)至2026年效率提升20%，涵蓋直接和間接人力成本的全面優(yōu)化,。

考慮到中國市場的復(fù)雜多變,，跨國汽車企業(yè)可能更加謹(jǐn)慎地調(diào)整在華布局。業(yè)內(nèi)專家分析,，由于2022年芯片短缺和供不應(yīng)求,，部分跨國車企對中國市場估計(jì)過于樂觀，未能準(zhǔn)確把握電動(dòng)車市場快速增長的步伐,，導(dǎo)致銷量增長未能匹配擴(kuò)張預(yù)期,，預(yù)計(jì)未來兩年將經(jīng)歷“瘦身”過程以克服難關(guān)。

據(jù)內(nèi)部人士透露,，大眾中國的裁員行動(dòng)接近尾聲,，今年的裁員目標(biāo)基本完成。與此同時(shí),，位于合肥的大眾科技公司（VCTC）在內(nèi)外部轉(zhuǎn)崗后,，人員配置也趨向飽和。進(jìn)口車業(yè)務(wù)因表現(xiàn)不佳,，尤其是僅剩途銳一款車型在售,，難以支撐足夠的利潤貢獻(xiàn)，故而可能面臨重組,，有消息稱或?qū)⒉⑷氪蟊姲不铡?/p>

數(shù)據(jù)顯示,，大眾中國進(jìn)口車銷量自2020年的2.52萬輛驟減至2023年的1.28萬輛,，今年前8個(gè)月僅售出4000輛。鑒于進(jìn)口車型種類有限,，經(jīng)銷商難以為繼,，加之市場對小眾個(gè)性化車型需求波動(dòng)大，以及國產(chǎn)智能電動(dòng)車高端化競爭加劇,，進(jìn)口車業(yè)務(wù)的吸引力和利潤空間均顯著縮水,。

整體進(jìn)口車市場亦呈現(xiàn)下滑趨勢，中國進(jìn)口車進(jìn)口量自2017年起逐年下降,，預(yù)計(jì)2023年將減少至80萬輛,。此外，針對歐盟擬對中國電動(dòng)汽車加征反補(bǔ)貼關(guān)稅,，中國或考慮對大排量進(jìn)口燃油車提高關(guān)稅作為反制,，這將進(jìn)一步?jīng)_擊歐洲車企對華出口，特別是德國進(jìn)口車在今年前8個(gè)月的進(jìn)口量已下跌19%,。

(責(zé)任編輯：張小花 TT1000)

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