10月12日,“皖江奮斗號”盾構(gòu)機成功破土而出,,抵達了位于蕪湖的接收井,,標志著由中鐵十四局負責建設(shè)的蕪湖城南過江隧道右線提前實現(xiàn)貫通。這一成就預示著“八百里皖江第一隧”的建設(shè)取得了關(guān)鍵性進展,,長江沿岸即將增添一條新的過江通道,。
蕪湖城南過江隧道坐落于蕪湖市內(nèi)長江急轉(zhuǎn)彎區(qū)域,規(guī)劃為六車道城市快速道路,,全長達5965米,,其中盾構(gòu)部分覆蓋3958米,設(shè)計行車速度為80公里/小時,。作為安徽省第一條過江隧道及皖江段首個超大直徑過江隧道,,它被譽為“八百里皖江第一隧”。
隧道建設(shè)過程中需穿越十多種復雜地質(zhì)結(jié)構(gòu),,包括上軟下硬,、互層等地層,被比喻為一座“地質(zhì)博物館”,。面對既有如同膠泥般黏性的泥質(zhì)粉砂巖,,又有硬度極高的石英砂巖,以及寬度達到35米的破碎帶等多重地質(zhì)挑戰(zhàn),,項目負責人戴洪偉指出,,長距離、高水壓,、地質(zhì)多變及斷層穿越等難點對工程構(gòu)成了嚴峻考驗,。
中鐵十四局指揮官王承震介紹,項目采用兩臺超大型泥水平衡盾構(gòu)機,,從北向南并行推進,。施工團隊借助科技創(chuàng)新應(yīng)對技術(shù)障礙,針對關(guān)鍵問題展開科研攻關(guān)與多次實踐驗證,,對設(shè)備實施了近百次改良,,確保了首條隧道線的成功貫通。
目前,,隨著右線隧道的貫通,,雙線隧道總施工進度已達87%,,左線隧道掘進超過七成,預計到2025年7月,,整個隧道將全面建成并開放通行,。隧道的通車將極大縮短過江時間至僅五分鐘,顯著提升跨江交通效率,,對促進安徽省長江兩岸的經(jīng)濟發(fā)展及推動長三角區(qū)域一體化進程具有重要價值,。
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