多個常年閑置的高鐵站密集重啟：地方大力補貼拒絕擺爛(4)

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2024-10-17 08:34:06 大河報

此外，10月1日,，位于北京經濟技術開發(fā)區(qū)的京津城際鐵路亦莊站也正式開通運營,。亦莊站自2008年京津城際鐵路開通以來一直處于預留狀態(tài)，直至最近才正式啟用。這座車站地處北京經濟技術開發(fā)區(qū)（北京亦莊）,，與通州區(qū)毗鄰,。從亦莊站乘高鐵前往北京南站、天津站最快分別只要10分鐘,、25分鐘,，將進一步完善京津冀地區(qū)的鐵路網絡。

除了海南,、河南和北京外,，全國范圍內，廣東,、廣西,、云南、四川,、遼寧,、山東、安徽,、湖北,、湖南、江蘇,、浙江等地也存在高鐵站建成后未能及時運營,，或運營后又因故停止的情況。

第一財經記者到海南就和樂站一度閑置的情況進行采訪時了解到,，高鐵站的建設與運營遠非單一的工程問題,，而是錯綜復雜，牽涉地方政府,、鐵路公司,、客流量、經營成本等眾多方面,。比如,，針對客流量相對較少的站點，倘如在運營過程中出現(xiàn)虧損,，虧損部分該由哪一方來進行補償,，補貼多少，以及如何補貼等等,。

“關鍵的問題,，就是錢的問題?！痹鴧⑴c海南環(huán)島高鐵線海頭站運營啟動工作的當?shù)卣幻ぷ魅藛T向第一財經記者表示,，地方政府和鐵路公司就海頭站的開通運營問題進行了多次討論。與和樂站一樣，海頭站也曾閑置多年,，直至2023年才正式開通運營,。

此外，北京交通大學交通運輸學院教授楊浩不久前向媒體指出,，高鐵站閑置的原因復雜多樣,，包括規(guī)劃、建設,、運營以及地方政府等多個層面的因素,。高鐵規(guī)劃建設通常基于長期規(guī)劃,，客流量預測也往往覆蓋較長時間段,，但實際出行距離和每段客流密度的差異可能導致預測與實際不符，甚至存在為項目獲批而高估客流的情況,。

但楊浩同時表示,，鐵路作為人流、物流的重要通道,，與地方產業(yè)布局緊密相連,。通過發(fā)展新興產業(yè)、招商引資等手段,，增強地方經濟實力,，吸引足夠的人流和物流，條件成熟時,，高鐵站的開通運營自然水到渠成,。多個常年閑置的高鐵站密集重啟！

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(責任編輯：盧其龍 CN070)

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