何小鵬：我覺(jué)得過(guò)去5年,，中國(guó)在汽車領(lǐng)域的巨大成功只是在中國(guó)這樣一個(gè)特殊市場(chǎng)所取得，不是在全球,，也不是全面的,。中國(guó)汽車企業(yè)要謙卑地向全球的友商繼續(xù)學(xué)習(xí),，過(guò)去的二三十年以內(nèi),，中國(guó)汽車可能一直向它們學(xué)習(xí)，在未來(lái)的二三十年能夠繼續(xù)學(xué)習(xí),，我們才有可能成為更好的車企,。

記者:小鵬如何定義自己在歐洲市場(chǎng)的定位，有哪些差異化優(yōu)勢(shì),？

何小鵬：我上一次創(chuàng)業(yè),，也就是做UC的時(shí)候就發(fā)現(xiàn)了一個(gè)情況，就是永遠(yuǎn)不要做定位的本地化,，因?yàn)槿虻膰?guó)家和文化太多了,，成也定位，敗也定位,，所以比較容易做的是科技創(chuàng)新,。小鵬是一家很注重科技創(chuàng)新的公司，就像我今天講的,，我們要制造的是高等級(jí)智能駕駛的AI汽車,，以后小鵬汽車的產(chǎn)品高等級(jí)智能駕駛是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)配置,，沒(méi)有Pro、Max這個(gè)概念,，也沒(méi)有收費(fèi)訂閱的方式,，包括我們明年推出的15萬(wàn)級(jí)別的產(chǎn)品，也會(huì)標(biāo)配高等級(jí)智能駕駛,。

記者：歐盟加征關(guān)稅對(duì)小鵬汽車會(huì)是很大的挑戰(zhàn)嗎,？

何小鵬：我相信沒(méi)有一家公司愿意接受很高的關(guān)稅，因?yàn)橐欢〞?huì)影響自己的利潤(rùn)與銷售,。但是我希望它是相對(duì)穩(wěn)定的,，最怕政策不斷變化。

另外,，如果我們真的想做成一家全球強(qiáng)大的公司,，一定是長(zhǎng)期主義，一定是跟當(dāng)?shù)毓糙A,，所有的中國(guó)大型公司必須要跨過(guò)這個(gè)門檻,。我們來(lái)到歐洲，我們至少期望的是接下來(lái)十年里面跟當(dāng)?shù)毓糙A,，并且向當(dāng)?shù)貙W(xué)習(xí),。包括大眾、雷諾等法國(guó)的三大汽車公司,，它們都有很多的優(yōu)點(diǎn),，我們不要只看別人的缺點(diǎn)，它們的優(yōu)點(diǎn)更值得我們?nèi)W(xué)習(xí),。

記者：你們?cè)跉W洲會(huì)優(yōu)先選擇代工還是自建工廠,？

何小鵬：我們內(nèi)部想法不一樣。大家知道我們最開(kāi)始在中國(guó)進(jìn)入是海馬汽車,，幫我們代工,，我對(duì)海馬汽車還是非常地尊重，它們真的是給到了我們巨大的幫助,。如果有好的選擇我會(huì)優(yōu)選代工,，但是這個(gè)不是我話事（決定），是鳳英總（小鵬汽車總裁王鳳英）話事,。

記者：小鵬汽車未來(lái)會(huì)推出增程混動(dòng)的產(chǎn)品嗎,？

何小鵬：我們的確在研究這個(gè)事情，事實(shí)上我們的飛行汽車用的就是混動(dòng)系統(tǒng),。但我們也看到現(xiàn)在的插電混或者增程各有優(yōu)劣,，我們一直在琢磨用AI加上純電的技術(shù)能不能讓插混或增程做出一些變化，我們現(xiàn)在取得了一些有趣的進(jìn)展。之后我跟大家分享我們?cè)谶@個(gè)領(lǐng)域的一些創(chuàng)新和想法,，但今天我們還在繼續(xù)地研發(fā),。我想說(shuō)的是我們希望做不一樣的事情，不要做完全一樣的事情,。