魏建軍：中國電動車沒啥核心技術(shù) 觀點引發(fā)爭議

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2024-10-18 13:33:09 互聯(lián)網(wǎng)亂侃秀

魏建軍：中國電動車沒啥核心技術(shù)

最近幾天,，媒體報道稱長城汽車的魏建軍對國產(chǎn)電動車發(fā)表了一些看法,，認(rèn)為中國電車缺乏核心技術(shù)，僅在產(chǎn)業(yè)鏈上有優(yōu)勢。鑒于網(wǎng)絡(luò)信息真假難辨,，建議觀看原視頻以了解真實情況,。

這段視頻是魏建軍接受新浪財經(jīng)CEO采訪的內(nèi)容,。從完整版視頻來看,，他提出了四個主要觀點：首先，他認(rèn)為中國的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)不如國外,；其次,，電動技術(shù)在國外也有，只是沒有形成戰(zhàn)略,，電池技術(shù)起源于美國,，后在日本和韓國得到發(fā)展；第三,，中國電動車的優(yōu)勢在于產(chǎn)業(yè)鏈，電機(jī),、電控等核心部件依賴進(jìn)口芯片,；最后，他提到中國在算法方面有顯著優(yōu)勢,。

關(guān)于內(nèi)燃機(jī)技術(shù),，魏建軍的觀點是對的。中國汽車工業(yè)在這一領(lǐng)域確實落后于歐美國家,，這也是中國汽車工業(yè)被認(rèn)為落后的部分原因,。

對于電動技術(shù)，他的說法部分正確,。雖然特斯拉的技術(shù)源自美國,，電池技術(shù)也在韓國有所發(fā)展，但目前中國在全球動力電池市場中占據(jù)了65%以上的份額,，遠(yuǎn)超韓國和日本,。此外，美國和歐洲也有電動車戰(zhàn)略,，但發(fā)展不順利,。

至于第三點，魏建軍提到中國電動車在電機(jī),、電控上依賴美國芯片,，但實際上這些核心部件并不完全依賴芯片。真正依賴美國芯片的是智能座艙和自動駕駛系統(tǒng),。例如,，在智能座艙方面，高通芯片占主導(dǎo)地位,，但在軟件層面,，如鴻蒙車機(jī)和澎湃車機(jī),，國產(chǎn)產(chǎn)品更具智能化。而在自動駕駛領(lǐng)域,，小鵬和華為等國內(nèi)廠商的技術(shù)已達(dá)到世界領(lǐng)先水平,。

最后，魏建軍提到中國在算法方面有優(yōu)勢,，這主要是指自動駕駛算法,。事實上，國產(chǎn)自動駕駛算法在某些方面甚至超過了特斯拉的FSD,。

綜上所述,，魏建軍的觀點并不全面。中國電動車不僅在產(chǎn)業(yè)鏈上有優(yōu)勢,，在算法和技術(shù)方面也表現(xiàn)出色,。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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