魏建軍：中國電動車沒啥核心技術(shù) 觀點(diǎn)引發(fā)爭議

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2024-10-18 13:33:09 互聯(lián)網(wǎng)亂侃秀

魏建軍：中國電動車沒啥核心技術(shù)

最近幾天,，媒體報(bào)道稱長城汽車的魏建軍對國產(chǎn)電動車發(fā)表了一些看法,，認(rèn)為中國電車缺乏核心技術(shù),，僅在產(chǎn)業(yè)鏈上有優(yōu)勢,。鑒于網(wǎng)絡(luò)信息真假難辨,，建議觀看原視頻以了解真實(shí)情況。

這段視頻是魏建軍接受新浪財(cái)經(jīng)CEO采訪的內(nèi)容。從完整版視頻來看，他提出了四個(gè)主要觀點(diǎn)：首先,，他認(rèn)為中國的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)不如國外；其次,，電動技術(shù)在國外也有,，只是沒有形成戰(zhàn)略，電池技術(shù)起源于美國,，后在日本和韓國得到發(fā)展,；第三，中國電動車的優(yōu)勢在于產(chǎn)業(yè)鏈，電機(jī),、電控等核心部件依賴進(jìn)口芯片,；最后，他提到中國在算法方面有顯著優(yōu)勢,。

關(guān)于內(nèi)燃機(jī)技術(shù),，魏建軍的觀點(diǎn)是對的。中國汽車工業(yè)在這一領(lǐng)域確實(shí)落后于歐美國家,，這也是中國汽車工業(yè)被認(rèn)為落后的部分原因,。

對于電動技術(shù)，他的說法部分正確,。雖然特斯拉的技術(shù)源自美國，電池技術(shù)也在韓國有所發(fā)展,，但目前中國在全球動力電池市場中占據(jù)了65%以上的份額,，遠(yuǎn)超韓國和日本。此外,，美國和歐洲也有電動車戰(zhàn)略,，但發(fā)展不順利。

至于第三點(diǎn),，魏建軍提到中國電動車在電機(jī),、電控上依賴美國芯片，但實(shí)際上這些核心部件并不完全依賴芯片,。真正依賴美國芯片的是智能座艙和自動駕駛系統(tǒng),。例如，在智能座艙方面,，高通芯片占主導(dǎo)地位,，但在軟件層面，如鴻蒙車機(jī)和澎湃車機(jī),，國產(chǎn)產(chǎn)品更具智能化,。而在自動駕駛領(lǐng)域，小鵬和華為等國內(nèi)廠商的技術(shù)已達(dá)到世界領(lǐng)先水平,。

最后,，魏建軍提到中國在算法方面有優(yōu)勢，這主要是指自動駕駛算法,。事實(shí)上,，國產(chǎn)自動駕駛算法在某些方面甚至超過了特斯拉的FSD。

綜上所述,，魏建軍的觀點(diǎn)并不全面,。中國電動車不僅在產(chǎn)業(yè)鏈上有優(yōu)勢，在算法和技術(shù)方面也表現(xiàn)出色。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

關(guān)閉

魏建軍：中國電動車沒啥核心技術(shù) 觀點(diǎn)引發(fā)爭議

相關(guān)新聞

今日熱點(diǎn)

頻道熱點(diǎn)