試駕方程豹豹5 新能源越野新體驗

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2024-10-25 07:54:10 車家號

試駕方程豹豹5

比亞迪首款縱置非承載混動越野車方程豹豹5的亮相,，為國內越野圈帶來了新的活力,。這款采用新能源驅動的車型在越野性能和駕駛體驗上表現(xiàn)如何呢,？

豹5基于DMO超級混動越野平臺打造，該平臺旨在平衡高階硬派越野與豪華舒適駕乘,、高性能越野與低油耗體驗,。它集成了非承載式架構,、CTC電池底盤一體化技術,、縱置EHS電混系統(tǒng)、越野專用后驅電總成及云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)等先進技術,。

作為一款硬派新能源越野車,，豹5的最大亮點在于其搭載的“三把鎖”。由于電四驅系統(tǒng)沒有傳統(tǒng)四驅的分動箱和中間傳動軸,，這里的“鎖”實際上是電子鎖,。車輛采用雙電機四驅結構,，前后軸均集成電子差速鎖，并且后軸配備了低速越野檔,，能夠提供超過8000牛米的輪端扭矩,，滿足極限越野脫困需求。第三把“鎖”被稱為“能量中鎖”,，可以根據輪端總扭矩需求對前后軸動力進行智能分配,，響應速度極快，能夠在10毫秒內完成前后軸的扭矩轉移,。

試駕車輛裝備了云輦P系統(tǒng),，進一步增強了通過性。入門版本雖然缺少云輦P和前軸差速鎖,，但動力配置與頂配版相同,，越野能力依然出色。豹5的長寬高分別為4890/1970/1920毫米,，軸距2800毫米,，接近角39度，離去角35度,，縱向通過角20度，離地間隙220毫米（云輦版本310毫米）,，最大涉水深度達到790毫米,，這些數(shù)據表明其具備優(yōu)秀的通過性能。

外觀設計方面,，豹5采用外掛式備胎和側開式尾門,，前后包圍配備銀色護板，車尾還設有兩個錨點,，方便救援和被救援,。實拍車型安裝了牽引鉤，準牽質量達2500kg,，適合拖拽房車,。

動力方面，豹5采用縱置EHS電混系統(tǒng),，前電機功率200kW,，最大扭矩360牛米；后電機峰值功率285kW,，最大扭矩400牛米,。發(fā)動機為1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率143kW,，最大扭矩273牛米,，綜合最大功率550kW,，綜合峰值扭矩760牛米。車輛百公里加速僅需4.8秒,，極速限制在180km/h,。

續(xù)航方面，豹5配備了一塊31.8千瓦時的磷酸鐵鋰電池,，提供125km的CLTC純電續(xù)航,，油箱容積83L，在NEDC工況下可實現(xiàn)1200km的綜合續(xù)航里程,。

內飾方面,，中控臺配備兩個50瓦無線充電裝置，常用功能如云輦系統(tǒng)的升降調節(jié),、前后差速器鎖,、低速四驅等以實體按鍵形式布置在檔桿周圍。后備箱采用側開門設計,。

試駕過程中,，盡管試駕車電量僅為20%，但在雙電機的幫助下,，動力依然充沛,，彎道行駛時車輛動態(tài)表現(xiàn)出色。面對復雜越野場景,，豹5可通過云輦底盤升降,、雙差速鎖和四速四驅來應對挑戰(zhàn)。此外,，豹5還具備“豹式掉頭”功能,，利用后電機轉向技術和前后扭矩智能分配，減小轉彎半徑至3.4米,，提高越野機動性,。

豹5還擁有高達6kW的VTOL對外放電技術，可用于夜間照明,、野炊,、露天電影等多種娛樂形式，甚至應急救援,。同時,，豹5支持V2V車對車補電救援，最大功率6kW,，滿油滿電狀態(tài)下可為續(xù)航600公里的車輛充滿約2.5次,。豹5憑借其先進的DMO平臺和技術配置，在越野能力和能耗控制方面表現(xiàn)出色,。

(責任編輯：盧其龍 CN070)

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