中國新能源汽車底盤有多強

由汽車評價研究院主辦,、蔚來汽車協(xié)辦的2024中國智能底盤技術(shù)研討會近日在北京順義舉行,，主要探討了智能化時代的全球汽車底盤發(fā)展趨勢,。會上,，專家們通過多個關(guān)于蔚來汽車底盤技術(shù)的例子,，高度評價了蔚來的底盤技術(shù),。

選擇蔚來作為會議的協(xié)辦方,，是因為近年來蔚來在汽車底盤領(lǐng)域的表現(xiàn)備受關(guān)注,。從最初的空氣彈簧和連續(xù)可變阻尼減震的應(yīng)用,，到后來的AI賦能底盤,，再到現(xiàn)在的天行底盤系統(tǒng)，蔚來不斷探索新技術(shù),。蔚來的目標不僅僅是提升產(chǎn)品價值,，更是對技術(shù)本身的追求。這種態(tài)度得到了與會專家的認可,。

結(jié)合自己的從業(yè)經(jīng)驗,，我對當前網(wǎng)絡(luò)上的一些觀點有所思考,。近年來，中國電動汽車發(fā)展迅猛,，智能座艙和智能駕駛等技術(shù)的發(fā)展引人注目,。然而，一些消費者和媒體認為“新能源汽車吊打燃油車”或“車坐不開”,，這是錯誤的認知,。汽車底盤是確保車輛安全、高效,、舒適行駛的關(guān)鍵,，沒有好的底盤基礎(chǔ)，所謂的智能化都是空談,。底盤本身也是智能化的重要組成部分,，對于實現(xiàn)真正的自動駕駛至關(guān)重要。

研討會上,，汽車評價研究院院長李慶文提到,，當前行業(yè)焦點集中在電動化和智能化,，但往往忽略了底盤技術(shù)的重要性,。盡管國產(chǎn)品牌在電動化和智能化方面處于領(lǐng)先地位，但在底盤技術(shù)上仍有差距,。作為前底盤性能工程師,，我很欣慰看到行業(yè)專家和以蔚來為代表的車企仍在關(guān)注底盤技術(shù)。

最近幾個月的試駕體驗顯示,，合資和進口車型在智能化方面確實落后于國產(chǎn)品牌,。然而，在傳統(tǒng)底盤領(lǐng)域,，我們?nèi)匀皇亲汾s者,。雖然國產(chǎn)汽車的底盤表現(xiàn)已有“中國特色”，但很多消費者并不清楚什么樣的底盤才是優(yōu)秀的,。國內(nèi)主機廠自主調(diào)校底盤的能力大約在近十年才逐漸發(fā)展起來,，而底盤研究的歷史可以追溯到1930年左右。正視這種差距并不是長他人威風,。

李慶文認為,，許多OEM已經(jīng)認識到智能底盤在整車中的重要作用，并進行相關(guān)創(chuàng)新探索,。例如,，上汽的靈犀底盤、華為的途靈底盤以及蔚來的天行底盤,。尤其是蔚來的天行底盤系統(tǒng),，通過車端融合感知,、云端感知、懸架控制大模型及動力學傳感器,，實現(xiàn)了全面貫通的智能控制,。此外，蔚來還通過云端數(shù)據(jù)共享,，使車輛在未經(jīng)過某路段時也能提前調(diào)整懸架參數(shù),，提供更舒適的駕駛體驗。

清華大學車輛與運載學院教授李亮也強調(diào)了中央控制的重要性,。他認為,，傳統(tǒng)底盤系統(tǒng)各部分獨立控制，缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào),，導致車輛存在失穩(wěn)和舒適性問題,。如果采用類似蔚來的「SkyOS·天樞」來協(xié)同控制，整套系統(tǒng)的安全性與效率將顯著提高,。李亮還提出,，未來的執(zhí)行層不僅需要執(zhí)行決策層策略，還需具備自行判斷的能力,，這將使車輛更加智能化,。

未來智能底盤的發(fā)展方向?qū)⑹歉悄堋⒏灾?、更安全,、更舒適。現(xiàn)有技術(shù)仍有優(yōu)化空間,，而技術(shù)的發(fā)展最終應(yīng)服務(wù)于實際效果,。我們需要在發(fā)展底盤技術(shù)的同時，不斷提升基礎(chǔ)認知和評價維度,，才能真正實現(xiàn)“好開,、好坐、好聰明”的智能底盤,。