波音公司的機(jī)械師工人們?cè)谥苋镀本芙^了公司的最新合同要約,,導(dǎo)致罷工繼續(xù)延長(zhǎng)。同一天,,波音公布了其歷史上最糟糕的季度業(yè)績(jī),,第三季度累計(jì)虧損達(dá)60億美元。這一連串的負(fù)面消息使波音公司顯得風(fēng)雨飄搖,,首席執(zhí)行官Kelly Ortberg表示,,公司正處于十字路口,需要重新設(shè)定優(yōu)先事項(xiàng),,創(chuàng)建一個(gè)更加精簡(jiǎn)且專注的組織,。
波音的危機(jī)不僅影響到自身,還波及到了航空零部件供應(yīng)商Spirit AeroSystems,。該公司宣布,,如果波音的罷工持續(xù)至11月25日之后,將不得不考慮讓數(shù)百名員工休假或被解雇,。波音的罷工已經(jīng)進(jìn)入第六周,,導(dǎo)致其西雅圖工廠幾乎完全停產(chǎn)。Spirit為波音最暢銷的737 Max制造機(jī)身及其他主要部件,,上周已準(zhǔn)備暫時(shí)解雇位于堪薩斯州威奇托工廠的約700名工人,,讓他們先進(jìn)行為期21天的休假。隨著波音工人以64%的反對(duì)率拒絕新合同,,繼續(xù)罷工,,Spirit面臨的壓力進(jìn)一步加大,不得不承認(rèn)將進(jìn)一步裁員的艱難處境,。
許多航空航天供應(yīng)商極不愿意裁員,,部分原因在于疫情后,尋找合適且資深的人才并組建勞動(dòng)力隊(duì)伍已經(jīng)耗費(fèi)了很多公司數(shù)年的時(shí)間,。波音的競(jìng)爭(zhēng)公司空客也面臨著類似的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn),。Spirit為空客的兩款飛機(jī)制造主要零部件,這顯示了全球航空航天產(chǎn)業(yè)之間的緊密聯(lián)系和協(xié)調(diào),。航空分析師Richard Aboulafia強(qiáng)調(diào),,波音必須與工會(huì)頻繁接觸,確定采取何種措施,,以維護(hù)行業(yè),、供應(yīng)鏈,、波音本身及其客戶的利益。
8月7日,,長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍在一則視頻采訪中坦率地指出了汽車行業(yè)存在的問題,,他提議進(jìn)行全面審計(jì)以整頓行業(yè)秩序
2024-08-09 11:42:20長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)建議汽車全行業(yè)搞審計(jì)