全行業(yè)都在哀嘆：波音這罷工怎么沒完了……供應(yīng)鏈危機加劇
波音公司的機械師工人們在周三投票拒絕了公司的最新合同要約，導(dǎo)致罷工繼續(xù)延長,。同一天，波音公布了其歷史上最糟糕的季度業(yè)績,，第三季度累計虧損達60億美元。這一連串的負面消息使波音公司顯得風(fēng)雨飄搖,，首席執(zhí)行官Kelly Ortberg表示,，公司正處于十字路口，需要重新設(shè)定優(yōu)先事項,，創(chuàng)建一個更加精簡且專注的組織,。
波音的危機不僅影響到自身，還波及到了航空零部件供應(yīng)商Spirit AeroSystems,。該公司宣布,，如果波音的罷工持續(xù)至11月25日之后，將不得不考慮讓數(shù)百名員工休假或被解雇,。波音的罷工已經(jīng)進入第六周,，導(dǎo)致其西雅圖工廠幾乎完全停產(chǎn)。Spirit為波音最暢銷的737 Max制造機身及其他主要部件,，上周已準備暫時解雇位于堪薩斯州威奇托工廠的約700名工人,，讓他們先進行為期21天的休假。隨著波音工人以64%的反對率拒絕新合同,，繼續(xù)罷工,，Spirit面臨的壓力進一步加大，不得不承認將進一步裁員的艱難處境,。
許多航空航天供應(yīng)商極不愿意裁員,，部分原因在于疫情后，尋找合適且資深的人才并組建勞動力隊伍已經(jīng)耗費了很多公司數(shù)年的時間,。波音的競爭公司空客也面臨著類似的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn),。Spirit為空客的兩款飛機制造主要零部件，這顯示了全球航空航天產(chǎn)業(yè)之間的緊密聯(lián)系和協(xié)調(diào),。航空分析師Richard Aboulafia強調(diào),，波音必須與工會頻繁接觸，確定采取何種措施,，以維護行業(yè),、供應(yīng)鏈、波音本身及其客戶的利益,。
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