工業(yè)和信息化部公布了《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范（征求意見稿）》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn),，進(jìn)行公開征求意見。新標(biāo)準(zhǔn)繼續(xù)沿用2018年提出的電動自行車設(shè)計速度最高25km/h的規(guī)定,。然而,，這一規(guī)定實施五年多來，實際執(zhí)行效果并不理想,。

調(diào)查發(fā)現(xiàn),，解限速幾乎成了行業(yè)潛規(guī)則，符合標(biāo)準(zhǔn)的車在解限速后能跑到40-50km/h,。記者在北京走訪多家知名電動自行車品牌的線下門店時發(fā)現(xiàn),，限速25km/h的規(guī)定在不少地方形同虛設(shè)，一些店家甚至主動向顧客詢問是否需要解除限速設(shè)置,。例如,，在一家雅迪專賣店，店員表示他們有解限速工具,，解限速之后,，速度安全提示音也會消除。實際上,，解速之后,，無論騎多快，儀表盤上的最大時速都是25公里,。為了規(guī)避監(jiān)管,，這些門店通常建議顧客“先上牌，后解速”,。

盡管多地開展了新一輪的電動自行車安全隱患全鏈條整治行動,，但一些門店對顧客的解限速需求依然存在。在一家小牛專賣店,，店員明確表示這是違法違規(guī)行為,，不會幫記者解限速。然而,，當(dāng)記者離開門店后不久,，一名店員卻追上來表示可以解限速，并強(qiáng)調(diào)要確認(rèn)記者并非暗訪人員,。

記者在調(diào)查中還發(fā)現(xiàn),，多個品牌的電動自行車門店竟然還有專用的解限速工具，通過軟件或硬件解除速度限制,，將速度調(diào)整到40km/h及以上,。多數(shù)店家宣稱，解限速操作簡單方便,，不會對車輛造成損害,。但在九號電動自行車專賣店，店員表示后臺系統(tǒng)已經(jīng)關(guān)閉了解限速功能，暫時無法調(diào)整,。

電商平臺也存在違規(guī)售賣解限速工具的情況,，一些商家銷售的產(chǎn)品銷量高達(dá)8000多件?？头藛T提供的操作視頻顯示，安裝此工具需要拆卸座椅,，并且各個品牌不同型號的電動自行車都有各自對應(yīng)的解限速產(chǎn)品,，這些工具通過向控制器發(fā)送信號，改變控制器的限速程序,。

截至2023年底,，我國電動自行車的社會保有量已經(jīng)超過3.5億輛，相當(dāng)于每4個人就擁有一輛電動車自行車,。與此同時,，因電動自行車交通事故造成的死亡人數(shù)年均增長10%以上,，部分城市電動自行車交通事故約占所在城市事故總數(shù)的50%。清華大學(xué)交通研究所副所長楊新苗指出,，十次事故九次快,，解除限速裝置破壞了電動自行車的安全性能，危及騎乘人的安全,。根據(jù)相關(guān)規(guī)定,，拆除限速裝置屬于改裝行為，一旦發(fā)生事故,，騎乘人可能需要承擔(dān)主要責(zé)任或全部責(zé)任,。

10月19日，工業(yè)和信息化部結(jié)束了《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范（征求意見稿）》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的公開意見征求,。新標(biāo)準(zhǔn)專門強(qiáng)調(diào)了防范非法改裝行為,，明確了電動自行車控制器、蓄電池,、充電器應(yīng)具有互認(rèn)協(xié)同功能,，從技術(shù)上增加篡改難度。此外,，優(yōu)化了電動機(jī)額定功率和最高轉(zhuǎn)速的測試方法,，確保最高設(shè)計車速不超過25km/h。目前,，“新國標(biāo)”電動自行車尚未進(jìn)入市場,，但從11月1日起，關(guān)于電動自行車及其配件產(chǎn)品的三個國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)將開始實施,?！靶聡鴺?biāo)”發(fā)布后，除了給企業(yè)6個月的設(shè)計,、生產(chǎn)過渡期外,，還將額外給予3個月的銷售時間，以消化舊標(biāo)車庫存,。

為保障城市騎行安全,，消費(fèi)者需提高安全意識，不購買解限速后的電動自行車,；廠商應(yīng)承擔(dān)社會責(zé)任,，不為解限速留“后門”；相關(guān)部門則需持續(xù)監(jiān)管,，徹底堵住電動自行車提速“后門”,。