列車疾速奔馳,,隨車機(jī)械師每隔2小時(shí)穿梭巡視一次全列車廂,,看似輕松容易,,實(shí)則要監(jiān)控動(dòng)車組運(yùn)行狀態(tài),、檢查車內(nèi)服務(wù)設(shè)施,確保動(dòng)車組運(yùn)行絕對安全可靠,,旅客出行體驗(yàn)更加美好。全列巡視作業(yè)完成,,他們要回到位于列車中部的機(jī)械師室,,每30分鐘,通過監(jiān)控屏監(jiān)控動(dòng)車組運(yùn)行及設(shè)備工作狀態(tài),,特別是每次停站時(shí),還要全神貫注地盯著監(jiān)控屏,,時(shí)刻準(zhǔn)備著處置車門突發(fā)故障。
以往返上海和北京之間的G6次列車為例,,雖是早上8點(diǎn)整從上海虹橋站發(fā)車,,但隨車機(jī)械師凌晨5點(diǎn)左右就要起床,完成例行工作后,,再去存車線接車,開始各項(xiàng)出庫作業(yè),。到凌晨1點(diǎn),,等到動(dòng)車組入庫完成鑰匙交接工作才算正式結(jié)束。乘客講述年輕機(jī)械師被撞身亡詳情,!
2024年10月27日,D5518次動(dòng)車從徐州東開往安慶站途中,,在紫金山東站附近撞擊異物。隨車機(jī)械師下車檢查時(shí)被鄰線行駛的G7267次動(dòng)車組撞擊
2024-10-30 08:08:00被撞身亡機(jī)械師僅有20多歲