乘客講述年輕機(jī)械師被撞身亡詳情

近日，一列車機(jī)械師處置野豬侵線事故時(shí),，被鄰線列車碰撞身亡事件引發(fā)網(wǎng)絡(luò)關(guān)注,。10月29日，記者從涉事D5515次列車乘客處獲悉,，兩起事故間隔不到五分鐘,，有乘客目睹機(jī)械師被撞后場(chǎng)景，隨后報(bào)告給車上工作人員,。鐵路南京站29日發(fā)布的情況說(shuō)明顯示,，10月27日傍晚，一頭野豬侵入高鐵聯(lián)絡(luò)線與列車D5515次相撞引發(fā)設(shè)備故障停車,，該列車隨車機(jī)械師下車排查處置故障過(guò)程中,，被鄰線限速通過(guò)的列車碰撞不幸身亡,。

10月27日傍晚，不少網(wǎng)友反映南京南站出現(xiàn)大面積列車晚點(diǎn)旅客滯留現(xiàn)象,，當(dāng)晚8點(diǎn)多,，鐵路南京站作出回應(yīng)。公告顯示,，10月27日17時(shí)17分左右,，受仙寧線南京南站至紫金山東站區(qū)間發(fā)生設(shè)備故障影響，途經(jīng)該區(qū)間的部分列車晚點(diǎn),。經(jīng)鐵路部門緊急處置,，列車運(yùn)行秩序已于18時(shí)13分起逐步恢復(fù)。

后續(xù)有一份網(wǎng)傳調(diào)查報(bào)告顯示,，大面積晚點(diǎn)情況是一輛列車撞上野豬后隨車機(jī)械師下車檢查時(shí),，被對(duì)向列車碰撞傷亡導(dǎo)致。當(dāng)晚D5515次列車上08車廂的一名乘客告訴記者,，因?yàn)樗麄兯诘氖堑谝还?jié)車廂,，事發(fā)時(shí)聽(tīng)到車子明顯響了一下，后來(lái)停車后發(fā)現(xiàn)是撞上了野豬,，當(dāng)時(shí)乘警向他們做了及時(shí)通報(bào)并告知需要臨時(shí)停車,。“當(dāng)時(shí)只有我們這一節(jié)車廂知道這一情況,，大家都很焦急,。”

其實(shí)野豬闖入高鐵線路并非首次發(fā)生,。8月12日,，江西贛州興國(guó)縣興國(guó)西站內(nèi)，有一頭野豬闖入,。當(dāng)日,，該車站一名工作人員稱，消防部門進(jìn)行了處置,。

當(dāng)情況說(shuō)明通報(bào)后,，還有很多網(wǎng)友表示第一次知道動(dòng)車組隨車機(jī)械師這一職業(yè)。據(jù)悉,，在高鐵動(dòng)車運(yùn)行途中,，隨車機(jī)械師承擔(dān)著動(dòng)車組設(shè)備檢查操作、運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控,、途中應(yīng)急處理和設(shè)備故障維修等任務(wù),，大到動(dòng)車組的牽引制動(dòng)、走行部的安全狀態(tài),，小到客室內(nèi)的空調(diào),、電茶爐,、衛(wèi)生間等服務(wù)設(shè)施的使用情況，都要掌握,、時(shí)刻對(duì)車組狀態(tài)作出判斷,，遇到故障就要第一時(shí)間處置修復(fù)。

列車疾速奔馳,，隨車機(jī)械師每隔2小時(shí)穿梭巡視一次全列車廂,，看似輕松容易，實(shí)則要監(jiān)控動(dòng)車組運(yùn)行狀態(tài),、檢查車內(nèi)服務(wù)設(shè)施,，確保動(dòng)車組運(yùn)行絕對(duì)安全可靠，旅客出行體驗(yàn)更加美好,。全列巡視作業(yè)完成,，他們要回到位于列車中部的機(jī)械師室，每30分鐘,，通過(guò)監(jiān)控屏監(jiān)控動(dòng)車組運(yùn)行及設(shè)備工作狀態(tài),，特別是每次停站時(shí)，還要全神貫注地盯著監(jiān)控屏,，時(shí)刻準(zhǔn)備著處置車門突發(fā)故障,。

以往返上海和北京之間的G6次列車為例，雖是早上8點(diǎn)整從上海虹橋站發(fā)車,，但隨車機(jī)械師凌晨5點(diǎn)左右就要起床,，完成例行工作后，再去存車線接車,，開(kāi)始各項(xiàng)出庫(kù)作業(yè),。到凌晨1點(diǎn),，等到動(dòng)車組入庫(kù)完成鑰匙交接工作才算正式結(jié)束,。乘客講述年輕機(jī)械師被撞身亡詳情！