追尾卡車(chē)死亡率是其他事故4倍不當(dāng)駕駛成主因

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2024-10-30 14:45:55 網(wǎng)易

追尾卡車(chē)死亡率是其他事故4倍

高速追尾卡車(chē)是交通事故中的高危場(chǎng)景。懂車(chē)帝聯(lián)合中南大學(xué)發(fā)布的《乘用車(chē)追尾卡車(chē)事故分析報(bào)告》顯示,，在各類高速公路事故中,，乘用車(chē)追尾卡車(chē)事故的致死率是其他車(chē)型的4倍，不當(dāng)駕駛行為是造成這類事故的主要原因之一,。追尾卡車(chē)死亡率是其他事故4倍,。

追尾時(shí)乘用車(chē)與卡車(chē)的速度差直接決定了鉆撞事故的嚴(yán)重程度。當(dāng)速度差超過(guò)56公里/小時(shí)時(shí),，乘用車(chē)A柱的彎折幅度會(huì)急劇增大,，嚴(yán)重?fù)p害駕駛艙結(jié)構(gòu)。即使多數(shù)卡車(chē)后部設(shè)有防護(hù)裝置,，乘用車(chē)駕乘人員的安全仍面臨巨大威脅,。因此，在高速公路上堅(jiān)持安全駕駛至關(guān)重要,，駕駛員應(yīng)特別注意與卡車(chē)保持安全距離,，避免尾隨或并行，確保自身安全,。

通過(guò)對(duì)大量數(shù)據(jù)和真實(shí)事故案例的研究,，報(bào)告分析了高速上乘用車(chē)追尾卡車(chē)事故的原因及危害機(jī)理，提醒駕駛員安全駕駛,，并為車(chē)輛安全設(shè)計(jì)提供參考,。研究表明，高速公路的受傷率,、死亡率及百公里事故率遠(yuǎn)高于普通公路,。在高速公路交通事故中，追尾事故是最常見(jiàn)的類型之一,。2020年的數(shù)據(jù)顯示,，追尾碰撞占事故總數(shù)的比例為42.61%,，死亡人數(shù)占比達(dá)到42.83%。其中,，最危險(xiǎn)的情形是乘用車(chē)追尾卡車(chē),，這種事故類型的致死比例是與其他車(chē)型碰撞致死比例的4倍。

從事故成因來(lái)看,，不當(dāng)駕駛行為是導(dǎo)致追尾事故的主要原因,。統(tǒng)計(jì)顯示，追尾卡車(chē)事故中僅乘用車(chē)駕駛員有過(guò)失的頻率為79.61%,，而卡車(chē)駕駛員有過(guò)失的頻率僅為20.39%,。此外，卡車(chē)駕駛員疲勞駕駛,、惡劣天氣及夜間能見(jiàn)度低等環(huán)境因素也是追尾卡車(chē)事故的重要原因,。

追尾時(shí)速度差越大，人員遭受傷害越大,。當(dāng)速度差超過(guò)48公里/小時(shí)時(shí),，卡車(chē)后防護(hù)裝置的變形速率開(kāi)始減緩；當(dāng)速度差超過(guò)56公里/小時(shí)時(shí),，乘用車(chē)A柱的彎折幅度急劇增大,，嚴(yán)重?fù)p害駕駛艙結(jié)構(gòu)；而當(dāng)速度超過(guò)72公里/小時(shí)時(shí),，后防護(hù)裝置的位移量已超過(guò)400毫米,，無(wú)法提供有效防護(hù)。

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