追尾卡車死亡率是其他事故4倍 不當(dāng)駕駛成主因(2)
“鉆撞”這一特殊場景對車輛安全性能提出了更高要求,。雖然多數(shù)卡車后部設(shè)有防護裝置,，乘用車前部也能通過控制性變形吸收沖擊力,，但在鉆撞仿真實驗中,，50公里/小時速度差的情況下,，乘用車鉆入卡車的程度達到前輪中心位置,，卡車防護裝置的實際效果有限,。鉆撞對乘用車的A柱抗剪切能力、A柱下加強板和車頂前橫梁剛度都提出了更高要求,。此外,，鉆撞事故中乘用車安全氣囊容易無法正常激活，導(dǎo)致駕乘人員安全受到嚴重影響,。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明,，追尾卡車事故中駕駛員傷亡率達到75.7%，死亡率達到30.6%,。
報告強調(diào),，盡管乘用車追尾卡車只是高速公路事故的一種，但一旦發(fā)生就會帶來極大的破壞性,，對駕乘人員安全構(gòu)成巨大威脅,。在高速公路上堅持安全駕駛至關(guān)重要，駕駛員應(yīng)注意與卡車保持安全距離,，避免尾隨或并行,。車企也應(yīng)在常規(guī)安全設(shè)計基礎(chǔ)上，對A柱,、車頂、氣囊等安全技術(shù)進行針對性防護,，提升追尾卡車事故中的車輛安全性能,。同時，高危場景下的乘用車安全防護需要社會和輿論更多關(guān)注,，相關(guān)研究,、測試和設(shè)計也需要更多投入。追尾卡車死亡率是其他事故4倍,。
(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)
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