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追尾卡車死亡率是其他事故4倍 不當(dāng)駕駛成主因(2)

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2024-10-30 14:45:55  網(wǎng)易

“鉆撞”這一特殊場景對車輛安全性能提出了更高要求,。雖然多數(shù)卡車后部設(shè)有防護(hù)裝置,，乘用車前部也能通過控制性變形吸收沖擊力，但在鉆撞仿真實(shí)驗(yàn)中,，50公里/小時速度差的情況下,，乘用車鉆入卡車的程度達(dá)到前輪中心位置，卡車防護(hù)裝置的實(shí)際效果有限,。鉆撞對乘用車的A柱抗剪切能力,、A柱下加強(qiáng)板和車頂前橫梁剛度都提出了更高要求。此外,，鉆撞事故中乘用車安全氣囊容易無法正常激活,，導(dǎo)致駕乘人員安全受到嚴(yán)重影響。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明,，追尾卡車事故中駕駛員傷亡率達(dá)到75.7%,，死亡率達(dá)到30.6%。

報(bào)告強(qiáng)調(diào),，盡管乘用車追尾卡車只是高速公路事故的一種,，但一旦發(fā)生就會帶來極大的破壞性，對駕乘人員安全構(gòu)成巨大威脅,。在高速公路上堅(jiān)持安全駕駛至關(guān)重要,，駕駛員應(yīng)注意與卡車保持安全距離，避免尾隨或并行,。車企也應(yīng)在常規(guī)安全設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上,，對A柱、車頂,、氣囊等安全技術(shù)進(jìn)行針對性防護(hù),，提升追尾卡車事故中的車輛安全性能。同時,，高危場景下的乘用車安全防護(hù)需要社會和輿論更多關(guān)注,，相關(guān)研究、測試和設(shè)計(jì)也需要更多投入,。追尾卡車死亡率是其他事故4倍,。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)
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