“鉆撞”這一特殊場景對車輛安全性能提出了更高要求,。雖然多數卡車后部設有防護裝置,乘用車前部也能通過控制性變形吸收沖擊力,,但在鉆撞仿真實驗中,,50公里/小時速度差的情況下,乘用車鉆入卡車的程度達到前輪中心位置,,卡車防護裝置的實際效果有限,。鉆撞對乘用車的A柱抗剪切能力、A柱下加強板和車頂前橫梁剛度都提出了更高要求,。此外,,鉆撞事故中乘用車安全氣囊容易無法正常激活,,導致駕乘人員安全受到嚴重影響。統計數據表明,,追尾卡車事故中駕駛員傷亡率達到75.7%,,死亡率達到30.6%。
報告強調,,盡管乘用車追尾卡車只是高速公路事故的一種,,但一旦發(fā)生就會帶來極大的破壞性,對駕乘人員安全構成巨大威脅,。在高速公路上堅持安全駕駛至關重要,,駕駛員應注意與卡車保持安全距離,避免尾隨或并行,。車企也應在常規(guī)安全設計基礎上,,對A柱、車頂,、氣囊等安全技術進行針對性防護,,提升追尾卡車事故中的車輛安全性能。同時,,高危場景下的乘用車安全防護需要社會和輿論更多關注,,相關研究、測試和設計也需要更多投入,。追尾卡車死亡率是其他事故4倍,。