美智庫(kù)：德國(guó)加大對(duì)華投資勢(shì)不可擋汽車(chē)業(yè)引領(lǐng)潮流

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2024-11-03 16:25:03 環(huán)球網(wǎng)

自2023年第一季度以來(lái),，歐盟對(duì)華綠地投資和收購(gòu)持續(xù)快速增長(zhǎng),，2024年第二季度達(dá)到38億歐元，為近十年來(lái)第二高水平,。這主要?dú)w功于德國(guó)汽車(chē)制造商。2022年后德國(guó)在汽車(chē)領(lǐng)域的投資占?xì)W盟對(duì)華總投資近一半,，盡管德國(guó)和歐盟在對(duì)華經(jīng)濟(jì)上推行“去風(fēng)險(xiǎn)”政策。

2024年上半年,，德國(guó)對(duì)華投資占?xì)W盟對(duì)華總投資的57%,。頭部德企越來(lái)越依賴(lài)中國(guó)市場(chǎng)，這也是德國(guó)政府反對(duì)歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅的原因,。這種密切聯(lián)系可能會(huì)影響德國(guó)的對(duì)華政策，也可能造成歐洲內(nèi)部及歐美之間的緊張態(tài)勢(shì),。

歐盟在2024年上半年宣布了多項(xiàng)數(shù)十億歐元的對(duì)華投資，這意味著到今年年底和2025年,，歐盟投資水平可能保持高位。近期歐盟對(duì)華多數(shù)投資旨在推動(dòng)本地化生產(chǎn),，部分原因是避免在中國(guó)的業(yè)務(wù)受到地緣政治局勢(shì)和貿(mào)易壁壘影響。一旦建立起防御能力且失去更積極的經(jīng)濟(jì)前景,，歐盟對(duì)華投資才可能放緩。

在中美競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,、中國(guó)本土企業(yè)崛起的情況下，不少外企嘗試將業(yè)務(wù)分散到全球其他市場(chǎng),。但過(guò)去幾年德國(guó)商界領(lǐng)袖們經(jīng)過(guò)細(xì)心考察后認(rèn)為，在成本,、供應(yīng)鏈、物流等方面,，中國(guó)鮮有對(duì)手。因此,，一些德國(guó)公司抵制從中國(guó)轉(zhuǎn)移出去的多元化戰(zhàn)略。2023年,，歐洲對(duì)華投資排名前五的企業(yè)均來(lái)自德國(guó)，分別是巴斯夫,、寶馬、大眾,、博世和大陸。

歐盟對(duì)華投資的強(qiáng)勁增長(zhǎng)主要得益于汽車(chē)行業(yè),，而德國(guó)原始設(shè)備制造商又掌控著歐盟汽車(chē)工業(yè)的話(huà)語(yǔ)權(quán)。這些廠(chǎng)商試圖在中國(guó)捍衛(wèi)自身的市場(chǎng)份額,，并充分利用相對(duì)寬松的合資政策優(yōu)勢(shì)。例如,，寶馬和大眾都提高了各自在合資企業(yè)的控股。德國(guó)廠(chǎng)商還升級(jí)生產(chǎn)設(shè)施,，以適應(yīng)中國(guó)向電動(dòng)汽車(chē)飛速轉(zhuǎn)型的潮流,，同時(shí)擴(kuò)大在中國(guó)的研發(fā)路徑,，拓展新的技術(shù)合作關(guān)系，這與日本,、美國(guó)和歐洲其他同行形成鮮明對(duì)比。

(責(zé)任編輯：張小花 TT1000)

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