隨著鎳產業(yè)鏈進入投產與出清并存的階段,市場關注鎳產業(yè)鏈成本曲線估值的變化。目前鎳整體產能偏向過剩,,開工率邊際承壓,,市場關注累庫趨勢何時會發(fā)生變化。原生鎳終端消費占比最高的為不銹鋼和新能源車板塊,。本輪政策更加側重于優(yōu)先化解居民和地方政府資產負債表矛盾,,而不銹鋼終端與地產后周期板塊具有較強的相關性,預計穩(wěn)增長政策或托底不銹鋼消費增速預期,,但消費返場仍需時間,。
在新能源車板塊,內需政策與車企發(fā)力形成共振,。自8月以舊換新政策加碼后,,補貼申請量顯著提高,平均單日申請超過1萬份,。在整體新能源車消費下沉趨勢下,,數(shù)萬元的補貼額明顯削弱了中低價位車輛的購車成本。在政策與市場良好共振的情況下,,預計2024年新能源車需求增速樂觀,。
目前鎳與不銹鋼的基本面仍然偏弱,礦端原料供應擔憂減弱的預期有望兌現(xiàn)為成本線的下移,。鎳價因逼近電解鎳成本線,,后市跌幅或將放緩,呈現(xiàn)偏弱震蕩的格局,。不銹鋼在成本端擾動下短期再度反彈,,但反彈較難持續(xù),或有回調空間,。東證期貨首席分析師孫偉東建議關注2412合約逢高沽空機會或鎳內外反套機會,。國內企業(yè)前期外盤套保意愿較強,后期現(xiàn)貨陸續(xù)出口,,疊加11月印尼永恒項目有望落地,,考慮到當前出口利潤已有一定收縮,已開倉的反套可繼續(xù)持有至出口利潤收窄至2000元/噸以內,,暫未開倉的可等待出口利潤給到更大點位后關注內外反套機會,。
長期來看,鎳在不銹鋼和新能源領域發(fā)揮著重要作用,,隨著全球經濟周期波動,,預計鎳總需求先降后升。在鎳資源供給充足的條件下,鎳價未來兩年有望逐步震蕩回落筑底,,之后再開啟新一輪上漲周期,。
請注意,,油價即將迎來新的調整信息,。2024年上半年,油價歷經了13次變動,,整體呈現(xiàn)上升趨勢,,累計漲幅達到了590元/噸,。對比之下,下半年的調整頻次略減,,預計共有12次調整
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