凈利潤暴跌九成,！傳統(tǒng)車企巨頭上汽集團(tuán),，業(yè)績大崩盤… 轉(zhuǎn)型智能化面臨困境(2)
智能化汽車的發(fā)展不僅改變了汽車的能源形式,，還終結(jié)了傳統(tǒng)汽車的生產(chǎn)發(fā)展模式，創(chuàng)建了一套全新的發(fā)展方式,。普華永道《2023年數(shù)字化汽車報(bào)告》顯示,，軟件在汽車價(jià)值中的占比將從目前的10%增長到2030年的30%。中美兩國由于擁有大量軟件人才,，成為新型智能汽車的主要發(fā)展地,。新的供應(yīng)鏈體系需要高科技電子元配件、軟件系統(tǒng)甚至人工智能大模型,，這對傳統(tǒng)車企的生產(chǎn)管理模式提出了極大挑戰(zhàn),。
在這一輪汽車革命中，不僅是上汽集團(tuán)這樣的國企可能被淘汰出局,，就連豐田,、大眾等國際名企也難以快速轉(zhuǎn)型。真正帶來對傳統(tǒng)汽車毀滅性打擊的是自動駕駛汽車,。特斯拉的FSD在北美市場的發(fā)展證明,，全自動駕駛汽車正進(jìn)入每個(gè)家庭。據(jù)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》顯示,，到2025年,，中國將實(shí)現(xiàn)L3級自動駕駛規(guī)模化生產(chǎn)和L4級自動駕駛特定環(huán)境下市場化應(yīng)用,。J.D. Power發(fā)布的2024中國汽車智能化體驗(yàn)研究（TXI）顯示,，智能化創(chuàng)新指數(shù)和市場深度指數(shù)均有顯著提升，特別是在新能源車型中,，智能化配置的滲透率領(lǐng)跑,。消費(fèi)者對高階智駕的需求也在增加，特別是對高速NOA功能的偏好。
傳統(tǒng)車企若不放棄傳統(tǒng)產(chǎn)線并全力投入智能汽車,，將在這一輪汽車革命中遭受重創(chuàng),。智能汽車是未來的趨勢，而新能源電車更多是環(huán)保主義的產(chǎn)物,。要建造自己的智能汽車,，每一行代碼都要從零開始構(gòu)建，新型智能汽車上的各種電子配件也會越來越多,。沒有供應(yīng)鏈積累和研發(fā)部門的大量智力投入,，智能汽車領(lǐng)域的大門都無法進(jìn)入。商業(yè)世界中,，不進(jìn)則退,，在新技術(shù)浪潮中，不進(jìn),，則死。
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