凈利潤(rùn)暴跌九成,！傳統(tǒng)車企巨頭上汽集團(tuán),，業(yè)績(jī)大崩盤…

10月30日，上海汽車集團(tuán)股份有限公司發(fā)布了三季報(bào),。報(bào)告顯示,，前三季度營(yíng)業(yè)總收入為4304.82億元，同比下降17.74%,；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為69.07億元,，同比下降39.45%。第三季度情況更為嚴(yán)峻,，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入1457.96億元,，同比下降25.91%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)僅為2.80億元,，同比下降93.53%,。對(duì)比四年前的財(cái)報(bào)，差距顯著,。2020年第三季度,，上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入2149.2億元，同比增長(zhǎng)2.8%,；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)達(dá)到82.5億元,。如今，上汽集團(tuán)全年的利潤(rùn)都比不上四年前一個(gè)季度的利潤(rùn),。凈利潤(rùn)暴跌九成,！傳統(tǒng)車企巨頭上汽集團(tuán)，業(yè)績(jī)大崩盤…

傳統(tǒng)汽車企業(yè)面臨巨大壓力,。國(guó)際能源署數(shù)據(jù)顯示,，2022年全球新能源汽車銷量超過(guò)1000萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)63.6%,，中國(guó)繼續(xù)領(lǐng)跑全球市場(chǎng),。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示,，2022年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%,，連續(xù)8年保持全球第一,。新能源汽車的爆發(fā)不僅源于能源形式的改變，更在于智能化汽車的方向,。麥肯錫報(bào)告預(yù)測(cè),，到2025年，中國(guó)具備L2及以上自動(dòng)駕駛能力的車型銷量將突破千萬(wàn)級(jí),，新型智能汽車的市場(chǎng)銷售總額將超過(guò)5000億,。

電動(dòng)化、智能化,、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)成為新能源汽車發(fā)展的新方向,，這些技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)科技和人工智能結(jié)合后，在技術(shù)上全面領(lǐng)先了傳統(tǒng)燃油車企業(yè),。德勤《2023年全球汽車消費(fèi)者調(diào)查》顯示，消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的興趣持續(xù)增長(zhǎng),，尤其是L2級(jí)別以上的自動(dòng)駕駛功能,，表明智能化汽車正在逐漸改變消費(fèi)者的駕駛體驗(yàn)。然而,，傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型面臨巨大挑戰(zhàn),。

上汽這樣的企業(yè)業(yè)績(jī)迅速下滑，反映出其在新形勢(shì)下的靈活性不足,。規(guī)模大的傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型難度更大,，因?yàn)橐呀?jīng)投入巨資建立了生產(chǎn)線，培訓(xùn)了人員,，并建立了零配件供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，這些構(gòu)成了巨大的沉沒(méi)成本。對(duì)于國(guó)企來(lái)說(shuō),，冒險(xiǎn)廢除原有體系重新開(kāi)始更加困難,。柯達(dá)的例子說(shuō)明,，即使發(fā)明了新技術(shù),，但依賴傳統(tǒng)業(yè)務(wù)也會(huì)阻礙變革。新生企業(yè)則沒(méi)有包袱,，可以直接追求趨勢(shì),。