廣州往返中山15分鐘

10月30日下午,，連接深中通道和南中高速的南沙聯(lián)絡(luò)線正式通車。從廣州南沙出發(fā),，20分鐘內(nèi)可抵達(dá)深圳寶安,，15分鐘可至中山城區(qū)，三地?cái)y手進(jìn)入“半小時(shí)生活交通圈”,。次日,，往返廣州南沙與深圳的跨市公交及南沙至深圳機(jī)場(chǎng)快線也開通。廣州往返中山15分鐘,。

海洋與陸地交匯,，一批超級(jí)工程在粵港澳地區(qū)連通灣區(qū)、促進(jìn)繁榮,。從虎門大橋,、南沙大橋到港珠澳大橋、深中通道,、獅子洋通道,，這些超級(jí)通道跨越山海，打破了物理邊界,，促進(jìn)了跨域融合,，也為新的區(qū)域核心引擎的出現(xiàn)提供了契機(jī)。

對(duì)于廣州而言,，這些超級(jí)通道推動(dòng)了其向南拓展,；對(duì)于廣深兩座一線城市來說,，它們使得兩地在20分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)互通；對(duì)于整個(gè)灣區(qū)而言,，這些通道加速了粵港澳地區(qū)的深度融合,。

廣州的南拓戰(zhàn)略遇上深中通道后，這個(gè)老話題有了新熱度,。從陸域角度看,，從廣州中心城區(qū)驅(qū)車到南沙城區(qū)大約需要1小時(shí)。從海域角度看,，南沙位于環(huán)珠江口100公里黃金內(nèi)灣的中心點(diǎn),。南沙聯(lián)絡(luò)線是廣州“南拓”的重要一環(huán)，突破了交通瓶頸,，進(jìn)一步推動(dòng)了大灣區(qū)城市的融合,。

深中通道不僅是連接珠江東西岸的交通通道，更是助力廣州重構(gòu)珠三角交通中心優(yōu)勢(shì)的重要機(jī)遇,。廣州的城市總規(guī)提出了一條重要的城市功能軸線：北起中新廣州知識(shí)城,，南至南沙科學(xué)城，面積約1567平方公里的活力創(chuàng)新軸,。這條軸線直指海洋,，南段將推進(jìn)與深圳光明新城、東莞松山湖地區(qū)共建大灣區(qū)“創(chuàng)新三角”,，加快建設(shè)成為服務(wù)粵港澳大灣區(qū)和泛珠三角區(qū)域的交通中樞和科創(chuàng)交流服務(wù)中心。

廣州與深圳這兩座國(guó)內(nèi)一線城市隔江相望多年,。南沙聯(lián)絡(luò)線的開通使這兩座3萬億級(jí)城市首度在陸路直連,，實(shí)現(xiàn)20分鐘車程互達(dá)。深江鐵路的建設(shè),、人工智能與數(shù)字經(jīng)濟(jì)廣東省實(shí)驗(yàn)室的共建等舉措,，都表明廣深兩城正在發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。

深中通道的出現(xiàn),，填補(bǔ)了虎門大橋和港珠澳大橋之間約60公里區(qū)間內(nèi)的空白,，可能成為大灣區(qū)性價(jià)比最高、效率最高的大通道,。南沙作為珠江口東西兩岸融合的頂點(diǎn),，其交通樞紐作用日益凸顯。除了南沙聯(lián)絡(luò)線,，南沙南部還將建設(shè)比肩廣州南站的超級(jí)樞紐南沙站,，吸引了一批企業(yè)在此挖掘廣深機(jī)遇。

大灣區(qū)通過高速交通,、通信網(wǎng)絡(luò)與政策協(xié)同緊密相連,，形成了一張密不可分的都市網(wǎng)絡(luò),。變“港澳市民”為“灣區(qū)居民”是該區(qū)域的重要課題。例如,，中山大學(xué)附屬第一（南沙）醫(yī)院自啟用以來,，接待港澳居民累計(jì)超過1000人，目前月均接待近百人,，體現(xiàn)了大灣區(qū)居民享受優(yōu)質(zhì)醫(yī)療資源的便捷性,。

地理幾何中心往往是服務(wù)全域的最佳區(qū)位。超級(jí)通道打破時(shí)空界限,，依托海港聯(lián)動(dòng)空港,，打造信息港、金融港,、人才港,，高水平推進(jìn)“五港聯(lián)動(dòng)”，這是超級(jí)灣區(qū)打造超級(jí)灣心的新思路,。南沙南部正加快建設(shè)全民文化體育綜合體,，黃金海岸也在加快搭建連通珠江東西岸經(jīng)濟(jì)帶的“河西走廊”。

南沙聯(lián)絡(luò)線的開通,，重塑了灣區(qū)的心臟地帶,，進(jìn)一步推動(dòng)了海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

廣州往返中山15分鐘,。