在海南省?？谑信e辦的世界新能源汽車大會上，一輛新能源自動駕駛車接送參會嘉賓,。在廣州國際汽車展覽會上，一款“汽車機器人”亮相,。在浙江省杭州市余杭區(qū)的未來科技城,，安全員乘坐自動駕駛接駁示范線巴士。在北京亦莊經濟技術開發(fā)區(qū),，一批無人自動駕駛汽車整裝待發(fā),。

為了準備這篇報道，記者進行了一個小型調研：“自動駕駛的安全性,、舒適度和高效性中,，你最重視哪一項？”60名受訪者中,，56人將“安全性”擺在首位,。安全是自動駕駛用戶最關心的話題，也是技術發(fā)展的前提條件,。

“輔助型自動駕駛”廣泛落地,。晚上7點30分左右，在上海市中環(huán)路上,，市民楊金載著記者體驗自家汽車的智能駕駛功能,。這是一臺國產汽車,，經過短暫的人工啟動后，楊金將汽車切換成智能駕駛模式,。方向盤開始自轉,，大屏幕上動態(tài)顯示周邊行人、自行車,、汽車,、路標等元素的3D模擬圖。車輛嫻熟地轉彎,、會車,、并線，順利駛入中環(huán)路主干道,。全程汽車轉彎9次,，并線7次，沒有急剎車,，始終保持適當車距,，讓乘客感到安全無虞。

楊金表示,，使用智能駕駛模式上下班已成為常態(tài),，對它的安全性能很放心。但他強調,，開啟智能駕駛并不意味著完全放手不管,，司機必須專心注視道路情況，手要隨時準備控制方向盤,。這種模式被稱為“L2部分自動駕駛”,，即車輛可以在某些特定情況下實現(xiàn)自主控制，如公路上的加速,、減速和轉向等操作,。盡管如此，駕駛員仍需保持警惕,，隨時準備接管車輛,。

產品經理胡興陽認為，在城市交通環(huán)境中,，L2級自動駕駛安全性相對較高,，但駕駛員必須按規(guī)操作，不能走神,。他提醒,，在山區(qū)、田野等地的復雜路況中，汽車可能會出現(xiàn)誤判,，不建議使用自動駕駛,。即使在城市道路上，駕駛人仍需保持高度警覺,，隨時準備介入,。

在北京亦莊，高級別自動駕駛正在加快試行,。亦莊率先規(guī)劃建設全國首個高級別自動駕駛示范區(qū),，已實現(xiàn)600平方公里連片運行。記者在亦莊體驗了一款名為“小馬智行”的自動駕駛打車軟件,，整個過程流暢且準確,。測試員賈斌民表示，自動駕駛測試是一項非常繁重的工作,，需要在各種場景下反復測試,，以求得到最優(yōu)解。目前,，小馬智行已實現(xiàn)“L4級無人駕駛”,，這種模式下，車輛在特定路況下可以安全處理緊急情況,，解放駕駛員的操作,。

近年來，中國自動駕駛領域亮點頻現(xiàn),。截至2024年7月,，全國共建設17個國家級智能網聯(lián)汽車測試區(qū)、7個車聯(lián)網先導區(qū),、16個智慧城市與智能網聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點城市,。公安機關已累計發(fā)放自動駕駛汽車測試號牌1.6萬張，開放公共測試道路3.2萬公里,。

更大規(guī)模的推廣需要更有保障的安全。依靠5G,、北斗等自主技術,，許多自動駕駛車輛得以實現(xiàn)厘米級精準定位。工業(yè)和信息化部組織制定了《汽車整車信息安全技術要求》《汽車軟件升級通用技術要求》《智能網聯(lián)汽車自動駕駛數(shù)據記錄系統(tǒng)》3項強制性國家標準,，將于2026年1月1日起實施,。

小馬智行副總裁張寧表示，自動駕駛技術的級別越高,，對安全風險的控制要求就越高,。“聰明車”必須是“安全車”,。目前的主要做法是限定準入場景和提高安全技術水平,。企業(yè)必須設計出一套足以應對各種情景的安全設計和應急機制,。張寧認為，高級別自動駕駛汽車的普及必須建立在成熟的技術水平和足夠廣泛的應用場景之上,，只有讓用戶有足夠的安全感,，才有大規(guī)模普及的基礎。