近距離聽殲35A發(fā)動機聲音

珠海航展讓觀眾近距離觀看了俄羅斯的蘇-57“罪犯”和中國的殲-35A,。殲-35A在外觀上與美國洛克希德·馬丁公司的F-35閃電II戰(zhàn)機極為相似,。

J-35A和F-35都是先進的隱形戰(zhàn)斗機,，采用現(xiàn)代空戰(zhàn)的尖端技術設計而成。盡管它們的目的相似,，但設計理念反映了各自國家獨特的優(yōu)先事項和戰(zhàn)略需求,。兩者在隱身特性方面有驚人的相似之處，但在性能特征和集成系統(tǒng)上有根本的不同,。

兩架飛機都具有光滑,、低可探測性的設計，有助于最大限度地減少雷達信號,。這些飛機專門設計用于保持低調(diào),，在執(zhí)行戰(zhàn)斗任務時盡可能不被發(fā)現(xiàn)。兩者的鴨翼和垂直穩(wěn)定器形狀相似，形成V形結構,，并以特定角度放置,，以增強隱身性能。這些特點還有助于減少湍流,，從而進一步降低飛行過程中雷達可見度,。

然而，垂直穩(wěn)定器設計存在細微差異,。J-35A的穩(wěn)定器略寬,，角度也不同，這可能反映了中國型號的特定空氣動力學要求,。這種差異可能會影響J-35A的敏捷性及其雷達信號,。而F-35的穩(wěn)定器角度更大，注重隱身性能,，確保在湍流條件下發(fā)揮最佳性能,。

兩架飛機的座艙設計類似，都為滿足現(xiàn)代空戰(zhàn)的需求而設計,。兩架飛機都采用圓形玻璃座艙,，旨在為飛行員提供無遮擋的周圍環(huán)境視野。然而,，殲-35A的座艙設計看起來略窄,、簡單，可能表明其在飛行員人體工程學方面采取了更實用的方法,。相比之下,，F(xiàn)-35的座艙更圓潤，座艙蓋更大,、更復雜,，玻璃覆蓋范圍更廣，提高了飛行員的可視性并優(yōu)化了雷達信號,。

兩架飛機在后部,，特別是發(fā)動機周圍也有顯著差異。J-35A的發(fā)動機外殼在排氣區(qū)域周圍可見的邊緣較少,，側重于減少關鍵部件的雷達反射。F-35的排氣區(qū)域更加明顯,，體現(xiàn)了美國的工程和隱身設計方法,。

機翼設計也有所不同。殲-35A的機翼略有棱角,，可能有助于提高機動性,，而F-35的機翼則更平滑、流線型，更適合其隱身要求,。F-35的機翼設計可最大限度地減少雷達反射,，幫助飛機在高速飛行時保持穩(wěn)定性。

就機身本身而言,，J-35A的可見接縫更少,，結構更統(tǒng)一，可能表明制造和組裝方法更直接,。F-35的面板和突起更明顯,，反映了洛克希德·馬丁公司使用先進的復合材料和制造技術。這些結構上的差異可能導致不同的生產(chǎn)工藝,，F(xiàn)-35更復雜的組裝有助于其卓越的隱身性能和整體耐用性,。

兩架飛機的進氣口設計也不同。殲-35A的進氣口更寬,、角度更大,，可能是為了給發(fā)動機提供更多的氣流，提高機動性,，但代價是雷達信號略高,。F-35的進氣口更加圓潤光滑，符合隱形設計原則,，可降低雷達可見度,。

從起落架來看，殲-35A的設計更簡單,、更緊湊,，可見部件更少，強調(diào)耐用性和簡單性,。F-35的起落架更為復雜,，帶有附加部件，有助于降低雷達可見度,，輪子和支柱設計為在飛行過程中無縫縮回機身,。

就性能而言，兩架飛機都強大,，但規(guī)格上存在差異,。預計殲-35A的最大速度為2.0馬赫，比F-35的1.6馬赫更快,，使其在攔截高速目標方面占據(jù)優(yōu)勢,。F-35在射程和多功能性方面更勝一籌，作戰(zhàn)半徑約為2,220公里（1,380英里）,，而J-35A為1,200公里（745英里）,，適合遠程作戰(zhàn)和深度打擊任務,。

在武器方面，兩架飛機都設計為攜帶多種彈藥,，包括空對空導彈,、精確制導炸彈和反艦導彈。J-35A可內(nèi)部攜帶高達7,000公斤的有效載荷,，而F-35可攜帶約8,160公斤,。F-35在有效載荷能力方面略有優(yōu)勢，提供了更大的任務靈活性,。

J-35A和F-35都配備了非常先進的傳感器和航空電子設備,，提供卓越的態(tài)勢感知能力。J-35A集成了中國制造的AESA雷達,、紅外搜索和跟蹤系統(tǒng)及電子戰(zhàn)系統(tǒng),。F-35擁有AN/APG-81 AESA雷達、AN/AAQ-37分布式孔徑系統(tǒng)和AN/ASQ-239電子戰(zhàn)系統(tǒng),，提供了無與倫比的傳感器融合,。

J-35A的設計側重于區(qū)域作戰(zhàn)，強調(diào)速度和敏捷性,，而F-35則注重多功能性,，更注重射程、傳感器集成和全球互操作性,。這兩款飛機各有千秋,，展示了各自國家未來的空戰(zhàn)能力。