我國是全球電動自行車生產和購買第一大國,,平均每4人就擁有1輛電動自行車,。許多消費者希望電動自行車速度更快、續(xù)航里程更長,這為非法改裝提供了商機,。
相關統(tǒng)計顯示,,通過拆改限速,、更換電池等手段提高速度和續(xù)航里程的非法篡改,,是導致電動自行車火災和交通事故的主要原因之一。盡管2019年我國已明令禁止對電動自行車進行拆改,,但非法改裝的黑色產業(yè)鏈依然存在,。
10月15日凌晨1點,,南京市玄武區(qū)某小區(qū)車棚發(fā)生火災,十余輛電動自行車和車棚被燒毀,。消防部門認定起火原因與電動自行車非法改裝有關,。另一起發(fā)生在江西省會昌縣的事故中,一輛經過人工改裝的電動自行車在停放時不慎碰撞柱子后電池冒煙并迅速起火,。
國家消防救援局數(shù)據(jù)顯示,,今年7月全國共發(fā)生電動自行車火災1402起,其中改裝電動自行車引發(fā)的火災有116起,,主要原因是更換大容量蓄電池。盡管相關部門加大了查處力度,,但這一現(xiàn)象仍然難以杜絕,。例如,在廣西賀州市,,市場監(jiān)管部門發(fā)現(xiàn)一些銷售店存在鞍座加長,、電池艙篡改等問題。這些改裝不僅違反國家標準,,還增加了事故風險,。
除了鞍座違規(guī)加長,揚仔電動車銷售店還篡改了電池艙位置,,并增加了電池容量,。這種篡改雖然能滿足消費者需求,但帶來了巨大的安全隱患,。此外,,該店還篡改了電路保護裝置,將原本25安培的斷路器換成32安培,,進一步增加了自燃風險,。
電動自行車解除限速已成為行業(yè)潛規(guī)則。盡管國家標準規(guī)定最高設計時速不得超過25公里/小時,,但在實際操作中,,解除限速門檻很低。一些銷售人員表示,,解除限速并不難,,甚至有些生產企業(yè)直接配送改裝配件,以迎合市場需求,。
央視財經頻道25日晚播出《聯(lián)播調查?電動自行車限速成“擺設”?》節(jié)目,,曝光了當前部分電動自行車門店解除限速的亂象
2024-10-31 08:38:49央視暗訪電動自行車門店