大眾汽車集團Q3財報發(fā)布

近日，大眾汽車集團要求德國員工減薪10%,，稱這是公司在利潤下跌至三年低點、工會威脅罷工之際,，挽救就業(yè)并保持競爭力的唯一途徑,。領(lǐng)導(dǎo)該談判的大眾品牌人事主管Arne Meiswinkel表示,，迫切需要降低勞工成本以維持公司的競爭力。

從剛發(fā)布的第三季度財報來看,，削減成本的需求已經(jīng)迫在眉睫,。數(shù)據(jù)顯示，大眾汽車第三季度營收為784.8億歐元,，去年同期為788.5億歐元,；凈利潤從去年同期的43.4億歐元下降至15.7億歐元，同比下降63.8%,；營業(yè)利潤為28.6億歐元,，同比大跌42%；營業(yè)利潤率從6.2%下降至僅3.6%,。今年前9個月,，大眾汽車集團的核心品牌大眾的營業(yè)利潤率已低至2.1%。

大眾汽車集團首席財務(wù)官Arno Antlitz在財報電話會上表示,，大眾品牌所獲得的利潤已不足以支撐其開發(fā)所有新產(chǎn)品的成本,，需要節(jié)省逾100億歐元的成本以保持市場競爭力。他還提到,，遵守歐盟更嚴(yán)格的2025年碳排放規(guī)定將是一項挑戰(zhàn),，可能需要與其他汽車制造商合作才能達(dá)標(biāo),。

面對這樣的財報，大眾汽車解釋稱,，重組計劃導(dǎo)致高額成本支出和汽車銷量下跌,。今年前三季度，大眾汽車全球銷量為652.4萬輛,，同比下滑2.8%,。其中，第三季度銷量為217.6萬輛,，同比下滑7.1%,。第三季度純電動汽車銷量為18.9萬輛，同比下降9.8%,?；诖耍蟊娖囅抡{(diào)了年度業(yè)績預(yù)期,，預(yù)計2024年全年收入為3200億歐元,，比去年還低了0.7%。

有評論認(rèn)為,，如果再不采取激進的降本措施,，這家全球第二車企將會進入更加嚴(yán)重的惡性循環(huán)。面對如今的利潤狀況,，加上德國高昂的能源價格和勞動力成本,，大眾汽車決定通過關(guān)閉工廠來顯著降低成本。彭博行業(yè)研究分析師Michael Dean表示,，通過關(guān)閉工廠,，大眾汽車預(yù)計每年可節(jié)省25億歐元。

今年9月,，大眾汽車宣布考慮關(guān)閉其在德國的汽車生產(chǎn)和零部件工廠,，以削減成本，并決定終止一項有著30多年歷史的就業(yè)保障協(xié)議,，提前到明年年中結(jié)束,。德國大眾汽車集團勞資委員會主席達(dá)尼埃拉?卡瓦洛透露，該集團計劃關(guān)閉至少3家位于德國的工廠,，并裁員數(shù)萬人,。關(guān)廠的消息引來了工會的不滿，工人代表指責(zé)管理層并要求加薪7%,，同時威脅從12月開始罷工,，除非公司明確排除關(guān)閉工廠的可能性。

此外，德國本土汽車供應(yīng)鏈企業(yè)正在經(jīng)歷前所未有的關(guān)停和裁員潮,，自2024年以來,，已有20家汽車零部件供應(yīng)商被迫申請破產(chǎn)保護，這一數(shù)字較去年同期激增了60%,。而那些沒有破產(chǎn)的行業(yè)巨頭也在艱難維持,，斷臂求生。大眾汽車集團Q3財報發(fā)布,！

盡管如此,，大眾汽車在中國市場的強勁增長彌補了歐洲和美國市場需求疲軟。今年上半年,，大眾汽車電動汽車交付量略有下降,，但在中國市場的表現(xiàn)對全球電動汽車交付量起到了支撐作用。具體車型如ID.4/5,、Enyaq,、ID.3等在電動汽車交付中占據(jù)了重要地位。

《福布斯》認(rèn)為,，大眾汽車需要在北美洲,、南美洲和中國等市場繼續(xù)推進其區(qū)域戰(zhàn)略，適應(yīng)不同市場的需求和競爭環(huán)境,。加速重組措施,、完善電子電氣架構(gòu)和軟件戰(zhàn)略，以及加大車型推出力度等舉措,，讓產(chǎn)品更智能是關(guān)鍵。目前,，大眾汽車在軟件層面取得了一些進展。在近日舉辦的進博會上,，CARIAD中國展示了由高性能本土電子電氣架構(gòu)CEA賦能的智能座艙能力,，并展示了創(chuàng)新應(yīng)用“旅行記憶”。該應(yīng)用利用AIGC技術(shù)生成私人旅行手記,，計劃于2026年發(fā)布在搭載CEA架構(gòu)的量產(chǎn)車型上,。