反對關(guān)廠裁員,，大眾汽車集團(tuán)工會(huì)計(jì)劃罷工 加薪訴求下的抗?fàn)?/h1>
9月25日,，德國五金工會(huì)的首席談判代表托爾斯滕·格羅格與大眾汽車集團(tuán)就薪酬議題展開了討論。格羅格明確指出,，若無法達(dá)成滿意的協(xié)議,，工會(huì)成員將于12月初啟動(dòng)罷工行動(dòng)，他們的主要要求是薪資提升7%,。這次罷工可能會(huì)直接影響到大眾在德國推進(jìn)的裁員計(jì)劃及工廠關(guān)閉決策,。
近期，大眾汽車透露了撤銷長期就業(yè)保障措施的意圖,，并暗示有可能首次在德國實(shí)施工廠關(guān)閉,。格羅格承認(rèn)公司正面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，但他強(qiáng)調(diào),，大眾以往的繁榮得益于與員工的協(xié)同合作而非對抗,。他批評大眾先打破了雙方的平衡，隨后又對因此產(chǎn)生的混亂表示驚異,，認(rèn)為這是違背職業(yè)倫理的歷史性失誤,，可能帶來更多的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)。
此次談判對大眾集團(tuán)CEO奧博穆來說是一個(gè)重大的挑戰(zhàn),。歷史顯示,，與工會(huì)的沖突曾迫使多位前任CEO離職。奧博穆提到，由于歐洲市場需求疲軟及中國車企的強(qiáng)勢進(jìn)軍,，大眾在德國的成本結(jié)構(gòu)顯得過于昂貴,，降低了市場競爭力。
奧博穆改革的重點(diǎn)之一是大眾品牌,，該品牌在電動(dòng)化進(jìn)程中的緩慢以及消費(fèi)者支出的減少,，正壓縮其利潤空間。品牌人事主管阿恩·邁斯溫克爾強(qiáng)調(diào),，大眾品牌迫切需要降低成本以維持競爭力,，同時(shí)指出在全球競爭加劇的背景下，作為公司核心的大眾品牌正遭受尤為嚴(yán)重的影響,，重組公司并尋找實(shí)際可行的解決策略已成為當(dāng)務(wù)之急,。
早前，杰富瑞分析報(bào)告指出,，大眾汽車或?qū)⒃诮衲晖ㄟ^關(guān)閉工廠,，為超過1.5萬人的裁員計(jì)劃鋪路，其中涉及到兩到三家,，甚至多達(dá)五家德國工廠的未來,。
(責(zé)任編輯：張小花 TT1000)
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9月25日,，德國五金工會(huì)的首席談判代表托爾斯滕·格羅格與大眾汽車集團(tuán)就薪酬議題展開了討論。格羅格明確指出,，若無法達(dá)成滿意的協(xié)議,，工會(huì)成員將于12月初啟動(dòng)罷工行動(dòng)，他們的主要要求是薪資提升7%,。這次罷工可能會(huì)直接影響到大眾在德國推進(jìn)的裁員計(jì)劃及工廠關(guān)閉決策,。
近期，大眾汽車透露了撤銷長期就業(yè)保障措施的意圖,，并暗示有可能首次在德國實(shí)施工廠關(guān)閉,。格羅格承認(rèn)公司正面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，但他強(qiáng)調(diào),，大眾以往的繁榮得益于與員工的協(xié)同合作而非對抗,。他批評大眾先打破了雙方的平衡，隨后又對因此產(chǎn)生的混亂表示驚異,，認(rèn)為這是違背職業(yè)倫理的歷史性失誤,，可能帶來更多的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)。
此次談判對大眾集團(tuán)CEO奧博穆來說是一個(gè)重大的挑戰(zhàn),。歷史顯示,，與工會(huì)的沖突曾迫使多位前任CEO離職。奧博穆提到，由于歐洲市場需求疲軟及中國車企的強(qiáng)勢進(jìn)軍,，大眾在德國的成本結(jié)構(gòu)顯得過于昂貴,，降低了市場競爭力。
奧博穆改革的重點(diǎn)之一是大眾品牌,，該品牌在電動(dòng)化進(jìn)程中的緩慢以及消費(fèi)者支出的減少,，正壓縮其利潤空間。品牌人事主管阿恩·邁斯溫克爾強(qiáng)調(diào),，大眾品牌迫切需要降低成本以維持競爭力,，同時(shí)指出在全球競爭加劇的背景下，作為公司核心的大眾品牌正遭受尤為嚴(yán)重的影響,，重組公司并尋找實(shí)際可行的解決策略已成為當(dāng)務(wù)之急,。
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