2019年8月,，國家發(fā)展改革委印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》,。五年來,，西部陸海新通道建設(shè)取得顯著進(jìn)展，基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)不斷完善,，運(yùn)行質(zhì)量效益大幅提升，綜合服務(wù)功能持續(xù)增強(qiáng),，成為帶動西部地區(qū)開發(fā)開放的重要引擎,。目前，該通道已輻射至100多個國家和地區(qū)的200多個港口,，北部灣港海鐵聯(lián)運(yùn)班列開行總量超過4萬列,，運(yùn)輸品類超過1100種，逐步從國際物流大通道向經(jīng)濟(jì)大走廊轉(zhuǎn)變,。

廣西壯族自治區(qū)通過完善制度機(jī)制,、強(qiáng)化規(guī)劃設(shè)計(jì)和政策引領(lǐng)，為西部陸海新通道建設(shè)提供有力保障,。五年間,，廣西財政累計(jì)投入資金超1000億元支持相關(guān)建設(shè),。同時，廣西積極推動跨區(qū)域,、跨領(lǐng)域深度融合,，引進(jìn)國內(nèi)外大型港航企業(yè)參與北部灣港建設(shè)運(yùn)營，并與重慶等沿線省份共同成立跨區(qū)域綜合運(yùn)營平臺,，形成了“運(yùn)營中心統(tǒng)籌,、區(qū)域公司協(xié)同”的運(yùn)營機(jī)制。

平陸運(yùn)河的建設(shè)進(jìn)一步完善了西部陸海新通道的綜合交通運(yùn)輸體系,。黃桶至百色鐵路廣西段先行開工點(diǎn)全部實(shí)現(xiàn)開工建設(shè),，國際通信業(yè)務(wù)出入口局落地南寧。這些重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的推進(jìn)加速了廣西“陸?？諗?shù)”一體化互聯(lián)互通格局的構(gòu)建,，立體高效聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)正在形成。

隨著湘桂鐵路南寧至憑祥段提速改造完成,，中越國際鐵路運(yùn)行速度提高到每小時90公里,。一系列通關(guān)便利化改革舉措使中越班列運(yùn)輸總時長大幅縮短。當(dāng)前,，西部陸海新通道已形成北部灣港海鐵聯(lián)運(yùn)班列,、中越跨境班列、航空貨運(yùn)等多種物流組織模式,。北部灣港海鐵聯(lián)運(yùn)班列集裝箱累計(jì)發(fā)運(yùn)量較2019年增長三倍,。南寧至東盟“四小時航空物流圈”初步成形，已運(yùn)營多條國際定期貨運(yùn)航線,，基本覆蓋東盟國家,。

廣西不斷擴(kuò)大口岸開放，提升通關(guān)便利化水平,。目前,，廣西擁有全類型對外開放口岸22個，形成陸海雙輪驅(qū)動,、水陸空高效協(xié)同的口岸開放格局,。從基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”到規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)“軟聯(lián)通”，廣西穩(wěn)步擴(kuò)大制度型開放,，促進(jìn)要素資源跨區(qū)域跨境暢通流動,。

在北部灣港欽州港自動化集裝箱碼頭，來自世界各地的貨輪繁忙作業(yè),，集裝箱卡車穿梭其間,。隨著西部陸海新通道多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，“物流+貿(mào)易+產(chǎn)業(yè)”路徑加快構(gòu)建，沿線省份經(jīng)廣西各口岸進(jìn)出口貿(mào)易總額不斷攀升,。依托通道的運(yùn)輸優(yōu)勢,，南非礦產(chǎn)品、澳大利亞鋰輝石,、東南亞橡膠等進(jìn)口貨物快速增長,，食糖、汽配,、板材等廣西優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品加速出海,。裝備制造、新材料,、電子信息,、輕工紡織等特色產(chǎn)業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)也在沿邊臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)快速集聚。