廣西：共建西部陸海新通道助推開放型經(jīng)濟新躍升

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2024-11-13 15:58:00 金臺資訊

2019年8月,，國家發(fā)展改革委印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》。五年來，西部陸海新通道建設取得顯著進展,，基礎設施網(wǎng)絡不斷完善，運行質量效益大幅提升,，綜合服務功能持續(xù)增強,，成為帶動西部地區(qū)開發(fā)開放的重要引擎。目前,，該通道已輻射至100多個國家和地區(qū)的200多個港口,，北部灣港海鐵聯(lián)運班列開行總量超過4萬列，運輸品類超過1100種,，逐步從國際物流大通道向經(jīng)濟大走廊轉變,。

廣西壯族自治區(qū)通過完善制度機制、強化規(guī)劃設計和政策引領,，為西部陸海新通道建設提供有力保障,。五年間，廣西財政累計投入資金超1000億元支持相關建設,。同時,，廣西積極推動跨區(qū)域、跨領域深度融合,，引進國內(nèi)外大型港航企業(yè)參與北部灣港建設運營,，并與重慶等沿線省份共同成立跨區(qū)域綜合運營平臺,，形成了“運營中心統(tǒng)籌、區(qū)域公司協(xié)同”的運營機制,。

平陸運河的建設進一步完善了西部陸海新通道的綜合交通運輸體系,。黃桶至百色鐵路廣西段先行開工點全部實現(xiàn)開工建設，國際通信業(yè)務出入口局落地南寧,。這些重大基礎設施項目的推進加速了廣西“陸?？諗?shù)”一體化互聯(lián)互通格局的構建，立體高效聯(lián)通網(wǎng)絡正在形成,。

隨著湘桂鐵路南寧至憑祥段提速改造完成,，中越國際鐵路運行速度提高到每小時90公里。一系列通關便利化改革舉措使中越班列運輸總時長大幅縮短,。當前,，西部陸海新通道已形成北部灣港海鐵聯(lián)運班列、中越跨境班列,、航空貨運等多種物流組織模式,。北部灣港海鐵聯(lián)運班列集裝箱累計發(fā)運量較2019年增長三倍。南寧至東盟“四小時航空物流圈”初步成形,，已運營多條國際定期貨運航線,，基本覆蓋東盟國家。

廣西不斷擴大口岸開放,，提升通關便利化水平,。目前，廣西擁有全類型對外開放口岸22個,，形成陸海雙輪驅動,、水陸空高效協(xié)同的口岸開放格局。從基礎設施“硬聯(lián)通”到規(guī)則標準“軟聯(lián)通”,，廣西穩(wěn)步擴大制度型開放,，促進要素資源跨區(qū)域跨境暢通流動。

在北部灣港欽州港自動化集裝箱碼頭,，來自世界各地的貨輪繁忙作業(yè),，集裝箱卡車穿梭其間,。隨著西部陸海新通道多式聯(lián)運的發(fā)展,，“物流+貿(mào)易+產(chǎn)業(yè)”路徑加快構建，沿線省份經(jīng)廣西各口岸進出口貿(mào)易總額不斷攀升,。依托通道的運輸優(yōu)勢,，南非礦產(chǎn)品,、澳大利亞鋰輝石、東南亞橡膠等進口貨物快速增長,，食糖,、汽配,、板材等廣西優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品加速出海。裝備制造,、新材料,、電子信息、輕工紡織等特色產(chǎn)業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)也在沿邊臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)快速集聚,。

(責任編輯：張小花 TT1000)

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